Haas fixe un cap clair pour ses pilotes 2027

Haas affirme que son choix de pilotes pour la Formule 1 2027 se fera uniquement sur la performance, Ayao Komatsu rejetant avant le Grand Prix de Belgique toute idée de décision dictée par la nationalité, les liens avec Ferrari, le partenariat avec Toyota ou une influence politique.

Le patron de l’équipe a fixé une ligne très nette au moment où les spéculations s’intensifient autour du second baquet. « Tout ce que nous voulons, ce sont des pilotes capables de produire le maximum de résultats pour nous », a déclaré Ayao Komatsu, directeur de l’écurie Haas, avant d’ajouter que la « considération pure » de l’équipe est de savoir « qui est le meilleur pilote pour l’équipe ? ».

Komatsu a tenu le même discours au sujet de Toyota, alors que le partenariat technique avec le constructeur japonais alimente naturellement les hypothèses sur un avantage accordé à des profils liés au Japon. Il a expliqué avoir été « totalement clair dès le premier jour » avec Akio Toyoda sur le fait que Haas choisirait « le pilote sur la performance, à 100 % ». Selon lui, sélectionner un pilote en raison de sa nationalité minerait la crédibilité de tous les acteurs impliqués, de l’équipe au constructeur, en passant par le pilote lui-même.

Cette prise de position arrive alors que Haas travaille sur une grille 2027 encore incomplète. L’équipe devrait chercher à conserver Oliver Bearman pour une troisième saison dans le cadre de son prêt par Ferrari, mais le deuxième volant apparaît moins verrouillé. Esteban Ocon est sous pression après une saison 2026 où il a eu du mal à suivre Bearman avec régularité, dans un contexte où il s’est plaint des variations de comportement de la voiture sur la quasi-totalité du calendrier.

Les deux noms qui ressortent le plus clairement pour ce baquet sont Leonardo Fornaroli et Rafael Camara. Fornaroli, membre de la filière McLaren, serait légèrement en avance dans la course selon les derniers éléments de marché, au point qu’un accord de principe avec Haas pour 2027 a été évoqué. Camara, lui, reste fortement associé à l’équipe via Ferrari, même si un autre scénario relayé au Brésil l’envoie plutôt vers un rôle de pilote de réserve Haas en 2027.

Cette bataille pour le second siège ne règle pas tout, car Haas ne maîtrise pas entièrement son propre puzzle. Komatsu a rappelé que l’avenir de Bearman ne dépend pas seulement de l’équipe américaine, le Britannique restant contractuellement lié à Ferrari. Haas peut vouloir le garder si ses résultats continuent d’être solides, mais « ce n’est pas nous qui décidons », a résumé Komatsu.

Cela contribue à ralentir le calendrier. Les informations disponibles indiquent qu’il n’y a « pas d’urgence » pour trancher, d’autant que le marché des pilotes reste mouvant et que Haas n’a pas encore une visibilité totale sur les options qui pourraient émerger avant que la hiérarchie 2027 ne se fige.