Haas decidirá su asiento de 2027 solo por rendimiento

Haas asegura que su decisión para la alineación de 2027 se tomará solo por rendimiento, sin que la nacionalidad, los vínculos con Ferrari o la relación técnica con Toyota pesen en la elección del piloto que acompañará a Oliver Bearman o sustituya a Esteban Ocon.

Antes del Gran Premio de Bélgica, Ayao Komatsu, jefe del equipo Haas, rechazó la idea de que el contexto político alrededor de sus socios pueda inclinar la balanza. “Lo único que queremos son pilotos que puedan producir el máximo resultado para nosotros”, dijo. “Nuestra consideración pura es esa: ¿quién es el mejor piloto para el equipo?”.

El mensaje cobra fuerza porque los dos nombres que más suenan para ese asiento llegan precisamente conectados a grandes estructuras. Leonardo Fornaroli, campeón vigente de Fórmula 2 según uno de los reportes y piloto del programa de McLaren, aparece ligeramente por delante en la carrera por el volante. Rafael Camara, júnior de Ferrari y campeón vigente de Fórmula 3, también figura entre los principales candidatos. Incluso hay una información que apunta a un acuerdo básico entre Haas y Fornaroli para 2027, aunque el equipo mantiene públicamente que la decisión final aún no está tomada.

Komatsu insistió en que el mismo criterio vale para Toyota. Explicó que fue “totalmente claro desde el primer día” con Akio Toyoda al dejar claro que Haas elegiría “al piloto por rendimiento, al 100%”. Añadió que escoger a alguien por ser “japonés o italiano o lo que sea” dañaría la credibilidad de quienes toman la decisión, del propio piloto y también de Toyota. Solo en caso de igualdad total, señaló, podrían entrar en juego factores añadidos como presupuesto, respaldo o el interés comercial que pueda generar un mercado.

Haas ya ha empezado a trasladar ese discurso al proceso de evaluación. Fornaroli ya probó el coche del año pasado en el programa privado del equipo, Camara debería rodar más adelante este verano y Ryo Hirakawa, vinculado a Toyota, pilotará el coche de Bearman en los Libres 1 de Hungría este fin de semana. El equipo también está reforzando su estructura con su primer simulador propio y un programa de pruebas más amplio para valorar opciones.

El contexto deportivo explica por qué el debate se ha intensificado. Haas quiere retener a Bearman para una tercera temporada cedido por Ferrari, pero también estudia el segundo asiento tras una campaña 2026 en la que Ocon ha tenido más dificultades para igualar al británico con regularidad. Aun así, Bearman no es una pieza que Haas controle por completo: Komatsu admitió que los derechos contractuales del piloto siguen ligados a Ferrari, por lo que la escudería estadounidense solo puede centrarse en “lo que puede controlar”.

Por eso no se espera una resolución inmediata. Haas no tiene prisa mientras el mercado de pilotos de F1 termina de ordenarse, y su decisión para 2027 también depende de tener una imagen más clara del futuro de Bearman y de las alternativas reales que puedan abrirse cuando caigan las siguientes piezas del mercado.