Briatore lie le rebond d’Alpine au pari 2025

Flavio Briatore a présenté à Monaco le début de saison 2026 d’Alpine comme le résultat direct d’un choix assumé l’an dernier: sacrifier le développement de la voiture 2025 pour préparer le nouveau cycle réglementaire, réorganiser l’équipe et passer au moteur Mercedes.

Le conseiller exécutif d’Alpine a expliqué que l’équipe avait déjà dépassé son total de points de toute la saison 2025 après seulement cinq courses. Il a justifié cette trajectoire par une décision volontairement radicale. En 2025, Alpine n’a, selon lui, « pas du tout développé la voiture », parce que « si nous la développions encore, nous serions P9 et non P10, il n’y a pas une grande différence ». À la place, l’écurie a choisi de travailler « beaucoup mieux en soufflerie », tout en s’appuyant sur « le nouvel organigramme de l’équipe », l’arrivée de nouveaux ingénieurs et « l’accord avec Mercedes pour l’unité de puissance », qui ont fait « une énorme différence ».

Ce changement se lit aussi dans les chiffres avancés par Pierre Gasly. Le Français a qualifié ce début d’ère 2026 de « solide » et rappelé qu’Alpine occupe la cinquième place avec 35 points après cinq manches, soit déjà 13 de plus que sur l’ensemble de 2025, une saison terminée au dernier rang.

Briatore a toutefois insisté sur le fait que le redressement restait partiel. « Nous n’y sommes pas encore, absolument », a-t-il dit, tout en reliant les progrès à la fois à la voiture et aux pilotes. Il a salué la régularité de Gasly, « toujours constant », et jugé que « Franco s’en sort mieux ». À propos de la progression de Franco Colapinto depuis Miami, il a d’abord plaisanté avec un « Nous avons mis une nouvelle batterie ! », avant d’ajouter que l’Argentin s’était désormais « posé » après avoir auparavant été trop concentré « sur les rumeurs ».

Gasly a lui aussi défendu la direction prise par Enstone. Il a rappelé qu’il avait prolongé son contrat l’an dernier malgré les doutes extérieurs, parce qu’il voyait déjà les progrès réalisés en interne, dans la mentalité et les processus. Pour lui, la difficile saison 2025 a finalement servi de base utile au lancement de la campagne actuelle.

Briatore a élargi ce récit au terrain commercial en faisant du futur partenariat titre avec Gucci une preuve supplémentaire du retour en mouvement de l’équipe. Il a décrit l’accord comme « l’un des plus importants » conclus dans sa carrière en Formule 1, en soulignant qu’il avait été « très difficile » à boucler parce que trop de parties étaient impliquées. « C’est Gucci Alpine, et cela améliore aussi l’équipe », a-t-il affirmé. Il a même assuré que l’annonce avait généré « un milliard de visiteurs » en trois jours, avant de résumer l’impact attendu sur l’image et les finances d’Alpine en le qualifiant de « super accord ».

Cette lecture donne à Alpine un symbole visible de la reconstruction que Briatore dit avoir lancée à son retour en 2024. Mais malgré le gain de points, le changement de moteur et l’élan commercial, il a fixé un objectif qui dépasse nettement le simple redressement du milieu de grille: « Vincere. » Il a prévenu qu’il manquait encore « des dixièmes », ce qui laisse entendre que, pour Alpine, le pari sur 2025 ne sera réellement validé que s’il rapproche Enstone du sommet.