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Flavio Briatore sostuvo en Mónaco que la mejora de Alpine en 2026 es el resultado directo de haber “sacrificado 2025 para 2026”, una apuesta que, según el asesor ejecutivo de la escudería, pasó por dejar de desarrollar el coche del año pasado, cambiar a la unidad de potencia Mercedes y reconstruir la base técnica de Enstone.
Su argumento fue claro: seguir invirtiendo en el monoplaza anterior apenas habría cambiado el resultado. Briatore dijo que Alpine no desarrolló “en absoluto” el coche de 2025 porque, si lo hacía, “somos P9 y no P10, no hay gran diferencia”. En lugar de eso, el equipo centró recursos en trabajar “mucho mejor en el túnel de viento”, en una “nueva estructura del equipo” con nuevo personal de ingeniería y en el acuerdo con Mercedes para el motor, factores que, a su juicio, han marcado “una diferencia tan grande”.
En una entrevista concedida en Montecarlo el 6 de junio, Briatore explicó que el cambio va más allá del coche. “Ora abbiamo un team unito, coeso”, afirmó. También aseguró que “è tutto cambiato da quando sono arrivato” y que Alpine ha pasado el “ultimo anno e mezzo” reconstruyéndose “partendo dalle basi”, incluida la decisión de montar motores Mercedes “da quest’anno” para poder concentrarse en “il telaio e l’aerodinamica”.
Los números que maneja Alpine respaldan parte de ese mensaje. Pierre Gasly, piloto del equipo Alpine F1, definió el arranque de la nueva era reglamentaria como “sólido” y recordó que la escudería es quinta tras cinco carreras con 35 puntos, 13 más de los que sumó en toda la temporada 2025, cuando terminó última en la clasificación. Gasly, que amplió su contrato el año pasado, dijo que ya veía puertas adentro los progresos en la fábrica, en la mentalidad y en los procesos antes de que se reflejaran con claridad en la pista.
Briatore también vinculó esa reconstrucción al nuevo peso comercial del equipo. Calificó el acuerdo con Gucci como “one of the big deals done” en su trayectoria en la Fórmula 1 y dijo que el patrocinio no solo eleva la imagen de la escudería, sino que también refuerza su crecimiento. “It's Gucci Alpine, and upgrading the team”, señaló. Incluso aseguró que, tras el anuncio, “in three days there was one billion visitors in the Wi-Fi”. Gasly interpretó ese movimiento en la misma línea, al afirmar que la nueva alianza demuestra que el impulso positivo alrededor de Enstone no está pasando desapercibido.
Aun así, Briatore no presentó el inicio de temporada como una misión cumplida. “We are not there yet, absolutely”, avisó. En el paddock de Mónaco insistió en que Alpine debería haber hecho “mucho mejor” con lo que tiene ahora mismo y situó a la escudería todavía “a seis o siete décimas” de McLaren y Mercedes pese a usar “el mismo motor”. Esa distancia explica su prioridad actual: antes de hablar de pilotos, Alpine debe cerrar la brecha de rendimiento. Como resumió el propio Briatore, “el coche es mucho más importante por el momento”, una señal de que en Enstone consideran que el sacrificio de 2025 solo tendrá sentido si termina convirtiéndose en un salto real hacia la cabeza de la parrilla.