Racing
© Eterna
McLareni tegevjuht Zak Brown hoiatas kolmapäeval McLareni pressikonverentsil, et vormel-1 peaks A/B-tiimide ja mitme meeskonna ühise omandi mudelist eemalduma „nii kiiresti kui võimalik“, sest uue sellise suhte lubamine oleks tema hinnangul spordile viga.
Brown sidus oma seisukoha otseselt jutuga, et Mercedes kaalub Alpine’i 24-protsendilise osaluse ostmist Otro Capitalilt. Kuigi ta ütles, et suudab Red Bulli ammuse kahe tiimi mudeli teatud piirini taluda, oleks uue kaasomandi või A/B-suhte lisamine tema sõnul hoopis teine asi. „Ma arvan, et selle lisamine oleks spordile viga,“ ütles Brown, rõhutades, et tema vastuseis kehtib „kõigile ja igaühele“, mitte ainult ühele tootjale või tiimile.
Browni hinnangul on küsimus eeskätt sportliku aususe usaldusväärsuses. Ta ütles, et tänapäeval looks sellise mudeli lubamine „väga suure riski kahjustada sportliku aususe terviklikkust“ ning lisas, et fännid pöörduvad sarjast ära siis, kui neile ei tundu, et rajal on „11 sõltumatut võistkonda“.
Kõige selgema näitena tõi ta välja Red Bulli, kellel on tema sõnul olnud teine meeskond juba „20 aastat“. Brown meenutas, et viimase Concorde’i lepingu aruteludes käis läbi isegi võimalus, et aja jooksul võiks üks Red Bulli tiimidest müüki minna. Tema arvates oleks loogiline liikuda selles suunas, mitte lubada sarja veel üht samalaadset sidet.
Ta tõi ka rea näiteid, mis tema meelest näitavad, kuidas liiga lähedased suhted võivad võistlustulemust mõjutada. Brown viitas Daniel Ricciardole, kes tema sõnul võttis 2024. aasta Singapuri etapil McLarenilt kiireima ringi punkti „et aidata teist tiimi“. Samuti meenutas ta 2020. aasta Racing Pointi pidurikanalite intellektuaalomandi vaidlust ning väitis, et seotud meeskondade vahel liiguvad töötajad vahel „üleöö“.
Just personali liikumise juures näeb Brown nii rahalist kui sportlikku eelist. Ta ütles, et McLaren peab sellistes olukordades sageli ootama, enne kui saab kedagi palgata, ja mõnikord tegema rahalisi kokkuleppeid, mis mõjutavad omakorda kululage. Kui inimesed liiguvad ühest tiimist teise ilma rahalise kompensatsioonita, on see tema sõnul „ebaõiglane rahaline eelis“ ja „ebaõiglane sportlik eelis“.
Brown laiendas kriitika ka meeskondadele, millel ei ole sama omanik, kuid mis teevad tema hinnangul liiga tihedat koostööd. Ta nimetas konkreetselt Ferrari ja Haasi ning ütles, et intellektuaalomand on „paljuski inimeste peas“. Seetõttu ei piirdu risk tema meelest ainult detailide või jooniste jagamisega, vaid ka teadmiste ja kogemuste liikumisega inimeste kaudu.
Selgitades, miks see teema puudutab tema hinnangul kogu sarja mainet, kasutas Brown jalgpallivõrdlust. Ta küsis, kas keegi kujutaks ette Premier League’i mängu, kus kaks sama grupi omanduses olevat klubi kohtuvad olukorras, kus üks võib kaotuse korral välja langeda, teisel aga pole võidupingest sama vajadust. Just sellise olukorra riski näeb ta ka F1-s, mistõttu peaks tema sõnul meeskondade vaheline seos piirduma mootoritarnijaga ja kõik 11 tiimi olema võimalikult sõltumatud.