Racing
© Eterna
Mercedese tiimipealik Toto Wolff ütles 20. aprillil enne otsustavat virtuaalkoosolekut, et FIA, F1 ja tiimid on jõudmas 2026. aasta reeglite osas heade lahendusteni, kuid muudatusi tuleb teha "skalpelliga, mitte pesapallikurikaga".
Wolffi sõnul on pärast uue ajastu esimest kolme etappi peetud arutelud sõitjate, FIA, Formula 1 ja tiimide vahel olnud konstruktiivsed ning kõigil on sama eesmärk. Mercedesi tiimipealik Toto Wolff ütles valitud meediaväljaannetele, et küsimus on selles, kuidas toodet parandada, teha võidusõit puhtamaks ja samal ajal vaadata, mida saab turvalisuse poolelt paremaks teha, ilma et reeglistikku põhjalikult ümber kirjutataks.
Surve muudatusteks on tekkinud kiiresti. 2026. aasta reeglid põhinevad ligikaudu 50/50 jaotusel sisepõlemismootori ja elektrivõimsuse vahel ning see on muutnud energiakasutuse juhtimise nii kvalifikatsioonis kui ka sõidus palju olulisemaks. Selle tõttu on mitmed sõitjad kurtnud, et kvalifikatsioonis ei saa enam ringi täisgaasiga läbi suruda, sest akut tuleb pidevalt jälgida.
Sama arutelu on toonud kaasa ka ohutusküsimused. Suzukas toimunud Oliver Bearmani 50G avarii tõi eriti teravalt esile suured kiirusevahed autode vahel, mis on uute reeglite üheks keskseks murekohaks. Wolff ütles, et just siin tuleb leida lahendus, mis parandab olukorda, kuid ei lõhu seda, mis võidusõidus juba toimib.
Ta rõhutas, et alles kolm sõitu on peetud ja seetõttu tuleb vältida mineviku vigu. Wolffi sõnul on varem tehtud otsuseid kohati liiga heitlikult, mindud liiga kaugele ja alles hiljem saadud aru, et tulemus ei olnud hea. Seetõttu peab ka seekordne sekkumine olema täpne, mitte radikaalne.
Wolff sidus võimalikud muudatused kahe konkreetse eesmärgiga. Esimene on muuta kvalifikatsioon vaatemängulisemaks ja sõitjatele nauditavamaks. Teine on lahendada turvalisusmured nii, et alles jääks see, mis tema hinnangul praeguses võidusõidus hästi töötab, eriti möödasõidud. Ta ütles, et esimesed sammud paistavad minevat õiges suunas, "mitte liiga kaugele ega liiga vähe".
Samas kutsus Wolff kogu paddock'it üles pidama need vaidlused võimalikult palju majas sees. Ta ütles, et sõitjad, FIA, Formula 1 ja tiimid on kõik selle spordi hoidjad ning erimeelsused tuleks lahendada sidusrühmade vahel, mitte avalikkuse ees. Wolffi hinnangul on kõigil õigus oma arvamusele, kuid F1 ei tohiks iseenda mainet avalikult kahjustada ajal, mil spordil on tema sõnul väga tugev positsioon ja suur publik.
Ta lisas, et otsuseid tuleb teha andmete põhjal ning keskne küsimus on lõpuks see, mida fännid armastavad ja mida mitte. Wolff jäi enne kohtumist ettevaatlikult optimistlikuks, et osapooled suudavad kvalifikatsiooni ja turvalisust parandada nii, et võidusõidu kvaliteet ei kannata enne Miami etappi kavandatavate järgmiste sammude juures.