Sainz survestab Monaco Q1 formaadi muutust

Carlos Sainz ütles Monaco GP eel, et ei mõista endiselt, miks Vormel 1 ei jaga Monaco Q1-te eraldi gruppidesse, kuigi tänavune 22-autoline stardirivi muudab tema hinnangul liiklusprobleemi veel teravamaks.

Williamsi sõitja on seda lahendust enda sõnul välja pakkunud juba mitu korda. Sainzi idee järgi võiks Q1 sõita kahes grupis, 11 autot kummaski, nii et tiimikaaslased oleks eraldi ja kummastki grupist langeks välja kolm aeglasemat. Tema sõnul ei muudaks see jõudude vahekorda, kuid vähendaks rajal tekkivat ummikut sessioonis, mis Monacos määrab sageli suure osa nädalavahetusest.

Sainz nimetas praegust Monaco Q1 formaati „natuke loteriiks liikluse ja kollaste lippude tõttu”, lisades, et see võib juhtuda ükskõik kellega. Ta ütles ka, et teema tõuseb üles peaaegu igal Monaco reedesel sõitjate briifingul, kuid „siis unustatakse see kuni järgmise aasta briifinguni”.

Mure põhjus on seekord veel selgem. Monaco on kalendri lühim rada, 3,3 kilomeetrit pikk, ja samal ajal ka kõige kitsam. Tänavune 22-autoline stardirivi on sarja suurim alates 2016. aastast, mil autod olid veel 10 sentimeetrit kitsamad, mis teeb vaba ruumi leidmise kõige tihedamas kvalifikatsioonifaasis veel keerulisemaks.

Kõik sõitjad siiski Sainzi lahendust ei toeta. McLareni sõitja Lando Norris nõustus, et liikluse haldamine saab olema keeruline, kuid tema hinnangul tekitaks kvalifikatsiooni jagamine kaheks sessiooniks lihtsalt uue vaidluse. Norrise sõnul jääks üks grupp niikuinii tingimuste üle kurtma, olgu see siis esimene või teine, ning ta arvas, et olukord peaks olema hallatav, kui sõitjad vaatavad peeglitesse ja kasutavad raadiot selleks, milleks see mõeldud on: et saada infot kiirel ringil olevate autode kohta.

Ferrari sõitja Charles Leclerc näeb samuti probleemi, kuid ei eelista gruppidesse jagamist. Leclerci sõnul on 22 autot nii lühikesel rajal „probleem” ja „üsna keeruline”, eriti kuna Monaco-sugusel ringrajal võib aega kaotada juba siis, kui autod on üksteisest kolme või nelja sekundi kaugusel. Samas eelistaks tema, et kõik oleksid rajal koos samades tingimustes, mitte jagatuna eraldi sessioonidesse.

Nii jääb Monaco eel vaidlus lahenduseta. Ühed näevad jagatud Q1-s kõige õiglasemat viisi vähendada liiklust nädalavahetuse kõige tähtsamas sessioonis, teised usuvad, et formaadimuutus looks lihtsalt uue ebaõigluse rajal, kus möödasõit on niigi keeruline ja kvalifikatsiooni kaal seetõttu eriti suur.