Red Bull jääb FIA mootorihinnangus lukku

FIA jätab eeldatavasti Red Bulli Formula 1 parimaks sisepõlemismootori tootjaks ADUO süsteemi järgi, kuigi meeskond on hinnangu vaidlustanud, ning pakub vastutasuks üksikasjalikku selgitust, kuidas selleni jõuti.

Red Bull soovis teada, miks ta paigutati uues Additional Development and Upgrade Opportunities raamistikus pingerea tippu, ühe astme võrra ettepoole Mercedest ja Ferrarit, kuigi meeskonna enda hinnangul on just Mercedes endiselt võrdluspunkt mootorivõimsuses. FIA vaatas pärast Red Bulli vastuväiteid uuesti läbi kogu esimese hindamisperioodi andmestiku, mis koguti kuni mai lõpus sõidetud Kanada Grand Prix'ni, kuid miski ei viita sellele, et esialgne järeldus oleks olnud vale. Selle järgi oli Red Bull sisepõlemismootori arvestuses Mercedesest vähemalt 2% ees ning Monaco GP võistluspäeval tiimidele saadetud otsus peaks jõusse jääma.

Segaduse keskmes on see, et ADUO arvestab ainult sisepõlemismootorit, mitte aku ega energia taastamise võimekust. Just seetõttu võib Red Bull olla selles konkreetses hinnangus esikohal, kuigi boksialal on laialt eeldatud, et kogu jõuallika võrdlusalus on Mercedes.

Red Bulli tiimipealik Laurent Mekies ütles Barcelona nädalavahetusel, et meeskonna kogutud andmed ei toeta FIA järeldust. „Koht, kus me kindlasti tahaksime põhjalikumalt arutleda, on see, et me ei näe oma andmetes mitte ainsatki näidet, mis viitaks, et meil oleks eelis meie sõprade Mercedese ees,” ütles Mekies. Ta lisas, et Red Bull „oli ja on selle esialgse info üle väga üllatunud”.

Mekiese hinnangul ei ole küsimus pelgalt tõlgenduses, vaid otsusel võivad olla suured tagajärjed. Ta hoiatas, et Red Bulli jaoks on selles „suur risk”, sest konkurendid võivad samal ajal edasi arendada, kui tema meeskond jääb piirangute taha. Mekies ütles, et hinnangul on „suur mõju sellele aastale ja järgmisele aastale” ning et vahe selle vahel, kummale poole seda joont Red Bull lõpuks jääb, oleks meeskonna jaoks väga suur.

FIA on nüüd valmis andma Red Bullile detailsema seletuse kasutatud andmete ja otsuse põhjuste kohta, kuigi kogu teavet teiste mootoritootjate kohta ei saa konfidentsiaalsuse tõttu avaldada. See peaks vähemalt selgitama, miks Red Bulli nõudmine vastuseid saada ei too tõenäoliselt kaasa otsuse muutmist.

Kui hinnang jääb muutmata, on Red Bull praegu ainus mootoritootja, kellel ei ole lubatud oma jõuallikat uuendada. Ferrari on juba kasutanud ADUO võimalust, tuues Austria GP nädalavahetuseks hooaja esimese jõudlusastme, Audi tõi Barcelonas teadaolevalt parandusi sõidetavusse ning Honda sihib üht oma uuendusvõimalust suvepausi ümbrusse, võimalik et juba Belgia Grand Prix'ks. See jätaks Red Bulli kõige ebamugavamasse seisu just ajal, kui rivaalid saavad edasi liikuda.