Racing
© Jonathan Borba
FIA määras Racing Bullsile Kanada GP sprindinädalavahetusel 30 000 euro suuruse trahvi, millest 20 000 eurot on 12 kuuks tingimisi, sest Liam Lawsoni auto siduri vabastussüsteem ei vastanud nõuetele ja tema seiskumine ainsal vabatreeningul tõi kaasa punase lipu.
Karistus ei tulenenud üksnes sellest, et Lawsoni auto rajale seisma jäi, vaid sellest, et kohustuslik Clutch Disengagement System ehk CDS ei töötanud nii, nagu reeglid nõuavad. Kohtunikud kuulasid ära Lawsoni, meeskonna esindajad, FIA tehnilise delegaadi ja FIA elektroonikainseneri ning vaatasid läbi telemeetria ja pardavideo. Nende järeldus oli, et nr 30 autol põhjustas purunenud ühendus hüdraulikalekke, mis jättis auto seisma, kuid kui rajatöötaja CDS-i aktiveeris, ei vabastanud süsteem sidurit ja autot ei saanud liigutada.
See oli FIA hinnangul määrava tähtsusega, sest artikkel C9.3 nõuab, et kõik F1 autod oleksid varustatud süsteemiga, mis vabastab seisma jäänud ja välja lülitatud mootoriga auto siduri vähemalt 15 minutiks. Sama süsteem peab töötama kogu võistluse vältel ka siis, kui auto peamised hüdraulika-, pneumo- või elektrisüsteemid on rivist väljas.
Kohtunikud kirjeldasid juhtunut kui „tõsist asja“. Nende otsuses seisis, et see „tõi kaasa sessiooni peatamise punase lipuga“ ning et „kui süsteem oleks töötanud nii, nagu määrused ette näevad, oleks intsidenti saanud kiiresti lahendada virtuaalse turvaauto abil“.
Racing Bullsi olukorra tegi FIA jaoks raskemaks see, et tehniline delegaat oli juba varem tõstatanud küsimuse meeskonna CDS-i lahenduse kohta. Kohtunike dokument märkis, et sellel autol täidab süsteem kahte rolli: lisaks siduri vabastamisele on see seotud ka anti-stall-süsteemiga. Tehnilise delegaadi sõnul oli meeskonda selle CDS-i disaini pärast juba 2025. aastal hoiatatud.
Lawson juhtis arutelul tähelepanu ka rajatöötajate tegutsemisele. Tema sõnul üritati autot vastupidiselt juhistele ja tavapraktikale lükata, kui see oli veel paigal, ning CDS-i aktiveerida püüdnud rajatöötaja vajutas esmalt pardakaamera nuppu, mitte õiget nuppu. Kohtunikud leidsid siiski, et see ei muuda põhiasja: süsteem ise ei töötanud. Küll aga järeldasid nad, et rajatöötajate selles vallas on vaja lisakoolitust, ehkki FIA jagab selle tegevuse kohta nende sõnul väga selget juhendmaterjali.
Racing Bulls maksab trahvist kohe 10 000 eurot ning ülejäänud 20 000 eurot tuleb tasuda ainult juhul, kui järgmise 12 kuu jooksul pannakse kummagi autoga toime sama määruse uus rikkumine. Lawsoni jaoks tähendas rike ka otsest sportlikku kahju, sest meeskond ei saanud autot õigeks ajaks korda ja ta jäi sprindikvalifikatsioonist kõrvale.