Racing
© Jonathan Borba
Oscar Piastri ütles, et Belgia GP kohtunike otsus jätta Charles Leclerci ja tema Les Combes’i kokkupõrge karistuseta loob ohtliku pretsedendi, sest see annab sõitjatele signaali, et ratas-rattas duellides võib jätta rivaalile vaid minimaalse ruumi ilma tagajärgedeta.
44-ringilise sõidu kaheksandal ringil ründas Piastri Leclerci välisküljelt võitluses kolmanda koha eest. McLareni piloot ütles, et oli pidurdustsooni alguses valgel joonel, kui Leclerc liikus tema suunas, autod puudutasid ratastega ning kontakt vigastas Piastri autot. Leclerc lõpetas sõidu teisena, Piastri jõudis finišisse viiendana.
Piastri ei väitnud, et Leclerc oleks tingimata pidanud saama ajakaristuse, kuid tema hinnangul pidanuks vähemalt järgnema ametlik hoiatus. McLareni sõitja Oscar Piastri ütles pärast sõitu: “Minu vaatepunktist olin valgel joonel ja mind suruti kokku.” Ta lisas: “Ma ausalt ei tea, kuhu ma oleksin pidanud minema.” Tema sõnul oldi “väga õnnelikud, et sellest ei tulnud suuremat avariid”, sest kontakt sündis sisuliselt pidurdustsooni alguses. “Ma ei ütle, et see pidi tingimata olema karistus, aga vähemalt must-valge lipp või midagi sellist,” ütles ta.
Kohtunikud selgitasid, et edasist tegevust ei nõutud, sest Piastril oli Leclerciga ainult osaline kattuvus, kuid tema esisild ei olnud Ferrari esisillast eespool. Nende hinnangul ei olnud tal sellest positsioonist “realistlikku võimalust” möödasõitu lõpule viia ning Leclerc ei surunud teda teadlikult rajalt välja.
Piastri jaoks oli aga tähtsam põhimõte kui üksik otsus. Ta hoiatas, et kui sellist kontakti peetakse vastuvõetavaks, tekib sõitjatel stiimul jätta konkurendile “absoluutne miinimumruum” ja pääseda sellest puhtalt. Tema sõnul ei ole see vormel-1 võidusõidu jaoks “kõige meeldivam suund”.
Intsidendi mõju ei piirdunud vaid aruteluga kohtunike tõlgenduse üle. Piastri sõnul kaotas McLaren kontaktis märkimisväärselt survejõudu, mis lõi auto tasakaalu paigast ja tegi tema sõidu raskeks. McLaren hindas kahjuks viie kuni kümne survejõupunkti kaotust ning umbes kahe kuni kolme kümnendiku suurust ringiajalist mõju. See sundis autot ja rehve rohkem koormama ning aitas kaasa sellele, et Piastri pidi leppima viienda kohaga, samal ajal kui tema suurem mure jäi sellele, mida see otsus võib tähendada järgmistes duellides.