Piastri: F1 autod vajavad üle 50 kg kärbet

Oscar Piastri hinnangul ei lähe vormel 1 2026. aasta reeglitega autode kaalu vähendamisel piisavalt kaugele, sest plaanitud 30-kilone kärbe jätab miinimumkaaluks endiselt 768 kg ning tema sõnul oleks sõidutundes päriselt tunda alles rohkem kui 50-kilost vähendamist.

McLareni sõitja ütles Miami GP eel pressikonverentsil meediale, sealhulgas RacingNews365-le, et probleem ei seisne ainult numbris paberil, vaid selles, kuidas lisamass autot rajal mõjutab. Juhtide hinnangul annab see end eriti tunda aeglastes kurvides, kus raskem auto on vähem väle ja reageerib loiult võrreldes varasemate põlvkondade masinatega.

Kuigi 2026. aasta autod on 2025. aasta versioonidest 30 kg kergemad, rõhutas Piastri, et see viib sarja siiski vaid osaliselt õiges suunas. Tema tähelepanek on terav ka ajaloolises võrdluses: uus 768-kilone miinimum on endiselt 77 kg kõrgem kui 2014. aastal kasutusele võetud esimeste turbuhübriidautode 689 kg.

Küsimusele, kui suur kaalulangus tooks reaalse muutuse, vastas Piastri otsekoheselt. McLareni sõitja Oscar Piastri ütles Miami nädalavahetuse eel peetud pressikonverentsil, et „realistlikult peaks number olema ilmselt 50 pluss, et tekiks tõesti suur erinevus, sest autod on endiselt päris rasked”. Ta lisas, et „kui saaksime selle tagasi kuuesajaga algavasse suurusjärku, kuskile 600 vahele, oleks see hea”.

Samas ei arva ta, et vormel 1 saaks või peaks naasma palju kergemate autode ajastusse. Piastri sõnul ei ole enam realistlik rääkida masinatest, mis kaaluksid veidi üle 500 kilo, sest tänapäeva jõuallikate ülesehitus seab sellele selge piiri. Tema hinnangul oleks ainus tee sellise numbrini aku eemaldamine ja mootorite märksa lihtsamaks muutmine.

See seob kaaluteema otseselt hübriidajastu tehnilise filosoofiaga. Piastri ei väitnud, et lahendus oleks lihtne või isegi tingimata soovitav, kuid ta osutas, et just jõuallikate keerukus on üks peamisi põhjusi, miks kaasaegsed F1-autod on nii rasked. Kui mootor oleks lihtsam, võiks tema sõnul sealt „üsna lihtsalt päris palju kaalu” maha võtta.

Tema jutt ei olnud siiski pelgalt kaebus tänapäevaste autode üle. Piastri rõhutas, et väike kaal ei ole ainus mõõdupuu, mille järgi head vormel 1 autot hinnata. Ta tõi näiteks eelmise aasta masinad, mis olid kiiretes kurvides tema meelest „ilmselt ühed parimad, mis meil kunagi olnud on”, lisades muiates, et vähemalt tema McLaren oli „tõenäoliselt kogu seltskonna parim”.

See muudab tema seisukoha sisulisemaks kui lihtsalt soov kergemate autode järele. Piastri ei väida, et iga kilogrammi vähendamine muudaks sarja automaatselt paremaks või autod meeldivamaks kõigis olukordades. Pigem ütleb ta, et praegune 2026. aasta samm on liiga väike, et lahendada probleem, mida sõitjad tegelikult tunnevad, eriti aeglastes lõikudes.

Lõppkokkuvõttes jättis ta lahtiseks ka suurema küsimuse, kas tehniliselt lihtsam ja kergem auto oleks kogu spordile kasulik. Piastri sõnul on võimalik osa soovitud kaaluvõidust realistlikult saavutada, kuid see, „kas see on spordile tegelikult kasulik, on hoopis teine küsimus”.