Racing
© Jonathan Borba
Liam Lawson jäi Montrealis sprindikvalifikatsioonist kõrvale pärast seda, kui varajane hüdraulikarike ainsas vabatreeningus jättis Racing Bullsile tema auto õigeks ajaks taastamiseks liiga vähe aega.
Kanada GP sprindinädalavahetus lagunes Lawsoni jaoks sisuliselt kohe alguses. Vaid 12 minutit pärast FP1 algust peatus ta Circuit Gilles Villeneuve’il teise kurvi väljasõidul, kui Racing Bullsi autol tekkinud hüdraulikaprobleem võttis roolivõimendi. Esmalt kasutati virtuaalset turvaautot, kuid seejärel tuli välja tuua punane lipp, et auto rajalt ohutult eemaldada.
Just vorming muutis olukorra eriti valusaks. Tavasõidunädalavahetusel oleks varajane katkestamine tähendanud lihtsalt kaotatud treeningaega, kuid sprindiformaadis oli see Lawsoni ainus sisuline ettevalmistus enne päeva esimest võistluslikku sessiooni. Nii kaotas ta peaaegu kogu oma võimaluse autot, rada ja seadistust enne sprindikvalifikatsiooni tööle saada.
Racing Bullsi tiimipealik Alan Permane ütles Montrealis peetud tiimipealike pressikonverentsil, et meeskond ei saanud veel isegi täielikku pilti vea ulatusest, sest auto tagasijõudmine boksi venis. „Väga frustreeriv, eriti sprindinädalavahetusel. On raske auto nii varakult kaotada,” ütles Permane.
Ta lisas, et esmane viide osutas hüdraulilisele lekkele, kuid umbes 40 minutit pärast treeningu lõppu ei olnud auto ikka veel garaaži tagasi jõudnud. See tähendas, et Racing Bulls ei saanud kohe remondiga pihta hakata ega kinnitada, kas tegemist on kiirelt lahendatava rikkega või millegi palju tõsisemaga.
Permane sõnastas selle ebakindluse otse: „See võib olla midagi väga lihtsat ja me võiksime järgmiseks sessiooniks mugavalt rajale jõuda, või võib see olla midagi natuke lõplikumat, nii et eks näis.” See hinnang osutus lõpuks hoiatavaks, mitte rahustavaks.
Aeg töötas Racing Bullsi vastu. Kui sprindikvalifikatsioon lähenes, oli Lawsoni auto endiselt lahti võetud ning vahetult enne sessiooni algust puudus sellel käigukast koos mitme teise olulise komponendiga. Kui sessioon algas, oli Lawson näha boksimüüril ilma sõidukombinesoonita, mis kinnitas, et meeskond ei suutnud autot rajale valmis saada.
Probleeme lisas ka võimalik CDS-süsteemi tõrge, mille tõttu Lawsoni juhtum jõudis uurimise alla. CDS ehk siduri lahutussüsteem on oluline taastamisolukordades, sest võimaldab kohtunikel siduri lahutada ka siis, kui mootor ei tööta. Permane selgitas, et see on vormel 1-s kriitiline osa auto ohutul liigutamisel pärast rajale seisma jäämist või avariid.
Nii lõppes päev Lawsoni jaoks sellega, et ta vaatas sprindikvalifikatsiooni pitwallilt, mitte ei osalenud selles. Sprindinädalavahetuse kontekstis on löök suurem kui ühe sessiooni kaotus: praktiliselt kogu tema nädalavahetuse varajane töö läks kaotsi ning Racing Bulls peab nüüd ülejäänud programmi alustama ilma sõitja tavapärase ettevalmistuseta.