Lawson: F1 fookus on nüüd energial, mitte seadistusel

Liam Lawsoni sõnul on 2026. aasta uued vormel 1 jõuallikareeglid muutnud meeskondade nädalavahetuse ettevalmistuse nii põhjalikult, et põhirõhk ei ole enam auto seadistamisel, vaid energia ja jõuallika haldamisel.

Racing Bullsi sõitja kirjeldas uut ajastut kui „spordi ajaloo suurimat reeglimuudatust”, viidates 50/50 jaotusele sisepõlemismootori ja elektrifitseerimise vahel. Tema sõnul sundis see meeskondi senise lähenemise ümber kirjutama, sest ringiaega leitakse nüüd teistsugusest kohast kui varasematel hooaegadel.

Lawson ütles valitud meediale, sealhulgas RacingNews365-le, et veel hiljuti keskendus töö enne etappi peamiselt auto seadistusele, survejõu tasemele, sõidukõrgusele ja vedrustusele. „Varasematel aastatel tulid sa rajale ja kõik käis auto seadistuse ja survejõu tasemete ümber,” ütles ta. „Mis seadistusega sõidame? Mis kõrgusel autot kasutame? Kuidas töötame vedrustusega? Sel aastal on asi palju rohkem jõuallikas.”

Tema sõnul on võtmeküsimused nüüd hoopis teised: millal energiat kasutada, millal seda laadida ja kuidas käiguvalikutega energiat paremini hallata. Lawson lisas, et arvesse tuleb võtta ka lift-and-coast’i, sest just sealt tuleb suur osa ringiaja võidust. „Seal on ringiajas palju rohkem leida ja auto enda peale kulub palju vähem aega,” ütles ta.

See nihe ei ole jäänud vaid inseneride töökorralduse tasemele. Sama reeglipaketi mõju üle käib juba laiem vaidlus, sest FIA töötab variandi kallal muuta jõuvahekord alates 2027. aastast 60 protsendi ulatuses sisepõlemis- ja 40 protsendi ulatuses elektrivõimsuseks. Teksti järgi eelistaksid Audi, Ferrari ja Honda sellise muudatuse lükata 2028. aastasse.

Red Bulli juht Laurent Mekies ütles, et tootjad peaksid lõpuks leidma ühise lahenduse, mis parandaks võidusõitu ennast. Tema sõnul jõutakse selleni, kui kõrvale pannakse see, kuidas muudatus võib mõjutada kellegi suhtelist konkurentsivõimet. „Olen optimistlik, et leiame õiged lahendused ja et enamus inimesi nõustub võidusõidu parandamisega,” ütles Mekies. „Kui räägime sellest, mis on spordile tähtis, siis mingil hetkel jätavad kõik kõrvale selle, mida nad tunnevad, et see võib või ei pruugi teha suhtelise konkurentsivõime jaoks, et astuda spordi jaoks õiges suunas.”

See teeb Lawsoni kirjelduse oluliseks ka laiemas plaanis: kui meeskondade edu sõltub üha enam energia juhtimisest, mitte traditsioonilisest aero- ja vedrustustööst, siis surve 2026. aasta jõuallikareegleid juba lähiajal korrigeerida ainult kasvab.