Racing
© Eterna
Ayao Komatsu ütles Essential F1 podcast'is, et ta ei usu, et 2026. aasta vormel-1 autod muudavad Monaco GP pühapäevase möödasõiduolukorra paremaks, ning tema hinnangul tuleks etapiga lihtsalt leppida sellisena, nagu see on.
Haas F1 tiimipealik tõi välja, et möödasõit on keeruline juba praeguste autodega ka mujal. „Ma ei usu, et pühapäeval saab seal praegu mööduda. Vaadake Suzukat, isegi Miamis oli möödasõit üsna raske,“ ütles Komatsu. Tema sõnul tähendab see, et Monaco ei erine selles mõttes kuigi palju: „Nii et Monaco puhul arvan, et see on sama. Ma ei usu, et sellest piisab praegu, et Monacos möödasõite näha.”
Just seetõttu ei näe ta mõtet püüda Monaco pühapäeva vägisi ümber kujundada tavapärasemaks võidusõiduks. Komatsu sõnul on kalendris 22 etappi ja Monaco on neist „väga-väga eriline”. Ta lisas: „Ma arvan, et selle asemel, et püüda Monaco pühapäeva toimima panna, see on minu isiklik arvamus, peaksime lihtsalt aktsepteerima, et Monaco pühapäev ongi selline.”
Komatsu põhjendas seda Monaco eripäraga nii rajal kui ka väljaspool seda. Tema sõnul on tegu „uskumatu kohaga” ja „täiesti teistsuguse atmosfääriga” etapiga, kus „kõik taandub laupäevale”. See teebki Monaco tema hinnangul ainulaadseks, mitte katkise võistlusformaadiga etapiks, mida peaks iga hinna eest parandama.
Selle loogika keskmes on ka strateegia. Komatsu märkis, et Monaco on traditsiooniliselt ühe boksipeatusega sõit ning pühapäeva otsustavad hetked koonduvad sisuliselt selle ühe peatuse ümber. „Ainus asi, mis juhtuda saab, toimub selle ühe peatuse ümber, nii et see tekitab samuti survet,“ ütles ta. „Kui teed seal ühe väikese vea, siis on kõik, oled läbi ja tagasi teha seda enam ei saa.”
Monaco rongkäigulisuse vähendamiseks on aastaid arutatud eri muudatusi. 2025. aastaks viidi põnevuse kasvatamiseks sisse kaks kohustuslikku boksipeatust, kuid see lahendus edu ei toonud ja nõue jäeti 2026. aastaks kõrvale. Samal ajal on FIA toonud Monacosse sisse ohutusega seotud muudatusi, nende seas aktiivse aerodünaamika keelu.
Komatsu seisukoht tähendab sisuliselt seda, et ka uue põlvkonna autod ei pruugi muuta Monaco põhiprobleemi. Kui möödasõit jääb endiselt haruldaseks, säilib etapi raskuskese kvalifikatsioonil ja vea hind pühapäeval jääb sama kõrgeks kui seni.