Racing
© Liauzh
Lewis Hamilton ütles Kanada GP eel, et tunneb end pärast Ferrari sisemisi ümberkorraldusi taas „väga õnnelikus kohas”, olles jätnud seljataha oma raske esimese hooaja Maranellos.
Hamiltoni sõnul on viimaste kuude muudatused muutnud nii võistlusmeeskonna tööd kui ka tehase igapäevast toimimist määraval moel. Ta ütles meediale, sealhulgas RacingNews365-le, et Ferrari on muutnud oma tööviise sedavõrd palju, et see on „täielikult muutnud Ferrari igapäevast toimimist” ning lisanud, et on nüüd „väga õnnelikus kohas”. Tema hinnangul töötab meeskond praegu omavahel paremini kui ühelgi varasemal hetkel nende ühise aja jooksul.
Selle pöörde taust on selge. Hamiltoni esimene hooaeg Ferraris kujunes keeruliseks autoga, mida ta pidas vähekonkurentsivõimeliseks ja mida hooaja käigus sisuliselt enam ei arendatud. Kõige valusamaks näiteks tõi ta Ungari nädalavahetuse, kus ta langes kvalifikatsioonis varakult välja ja pidi startima 12. kohalt. Toona nimetas ta iseenda esitust lausa „kasutuks”. Hooaja lõpus ei olnud tal kirjas ühtegi poodiumikohta ning laupäeviti tuli järjest kolm Q1-väljalangemist.
Hamilton tunnistas, et kohanemine võttis aega mõlemalt poolelt. „Meeskonnaga võttis kohanemine kaua aega, mõlemalt poolt,” ütles ta. Raskusi süvendas tema enda frustratsioon, et ta ei saanud tehnilisel poolel rohkem panustada ega auto arendamisse suuremat mõju avaldada. See muutis niigi keerulise hooaja veelgi raskemaks, eriti olukorras, kus auto arendustöö oli tema sõnul sisuliselt seiskunud.
Talvel tegi Ferrari Hamiltoni ümber ka konkreetse personalimuudatuse. Tema senine võistlusinsener Riccardo Adami viidi rollist kõrvale pärast seda, kui Hamiltoni sõnul ei hakanud nende omavaheline „keemia” kunagi päriselt tööle. Adami asemele tuli Kimi Räikköneni endine võistlusinsener Carlo Santi. Ferrari plaanis samuti, et tulevikus võtab selle rolli üle prantslane Cédric Michel-Grosjean. Need sammud olid osa laiemast ümberkorraldusest, mille eesmärk oli parandada nii Hamiltoni töötingimusi kui ka meeskonna sisemist toimimist tervikuna.
Hamiltoni sõnul on muutuse mõju nüüd juba selgelt näha nii rajal töötavas koosseisus kui ka Maranello tehases. Ta kirjeldas, et Ferrari on teinud tohutult sisemisi muudatusi nii võistlusmeeskonnas kui ka selles, kuidas tehases tööd korraldatakse, ning et see on viinud nende koostöö parimasse seisu. See on tema jaoks oluline nihe võrreldes eelmise aastaga, mil ta tundis, et ei suuda anda tehnilisele arengule sellist panust, nagu oleks soovinud.
Just selles peitub muudatuste võistluslik kaal. Hamiltoni sõnul on olukord muutunud ka 2026. aasta auto arenduse vaates, kus tal on nüüd võimalik rohkem mõju avaldada. Samal ajal püüab Ferrari vähendada vahet Mercedesega konstruktorite arvestuses, nii et parem sisekliima ja sujuvam töökorraldus ei ole ainult mugavuse küsimus, vaid otseselt seotud sellega, kui kiiresti meeskond suudab järgmise sammu teha. Hamilton lisas väikese mööndusena, et sponsorkohustusi võib olla „võib-olla natuke liiga palju”, kuid muus osas läheb tema sõnul kõik väga hästi.