FIA peatas Monaco GP laguneva asfaldi tõttu

FIA peatas 2024. aasta Monaco Grand Prix’ lõpus sõidu punase lipuga, sest Rascasse’is ehk 19. kurvis tuli asfalt lahti ja rada vajas ülevaatust, mitte lihtsalt Charles Leclerci avarii tõttu.

Pärast Lance Strolli väljasõitu ja seejärel Leclerci avariid samas piirkonnas kinnitas võistlusjuhtimine ka ametlikult, mis sõidu seiskas. FIA teatas, et punane lipp näidati 19. kurvis mureneva asfaldi kontrollimiseks. Telepilt näitas seejärel, kuidas rajakate oligi sealt lahti tulemas.

Kõnekaks tegi olukorra see, et mitme sõitja sõnul oli probleem nähtav ammu enne katkestust. Nico Hülkenberg, Haas’i sõitja, ütles, et viimase kurvi asfaldis olid puudu tükid juba sõitjate paraadringi ajal enne starti ning kate hakkas lagunema enne, kui F1-autodki rajale läksid. Carlos Sainz märkis, et nägi esimesi lagunemise märke juba avaringil.

Hoiatused kõlasid ka võistluse ajal. Sergio Pérez ütles oma tiimiraadios 25. ringil: “Nad peavad viimase kurvi asfaldi puhastama.” Kui ta hiljem Strolli avariikohast möödus, lisas ta, et see polnud Strolli süü. “Ma ütlesin terve sõidu, et see rajalõik tuleb puhastada. Oli paratamatu, et see juhtub.” Kokkuvõtete järgi ei järgnenud sellele hoiatusele siiski sekkumist enne, kui samas kohas oli toimunud veel üks avarii.

Oscar Piastri, McLareni sõitja, kirjeldas, et algul pidasid sõitjad lahtist materjali lihtsalt rehvijääkideks, kuid peagi oli näha, et asfalti tekkisid augud. Probleemne koht asus otse ideaaltrajektooril, mis sundis sõitjaid viimases kurvis joont muutma. Piastri sõnul oli sellele osale pihta saades pidamine “nagu jääl”. Kui temalt küsiti pärast sõitu, kas kurv tundus restardi ajal ohutu, vastas ta lühidalt: “Ei.”

Punase lipu ajal läks võistlusdirektor Rui Marques ise kahjustusi hindama. Rajalt koristati lahtised asfaldikamakad ning meeskondadel paluti koguda sõitjatelt tagasisidet selle kurvi seisukorra kohta. FIA otsustas seejärel sõidu jätkata: esmalt läbiti kaks ringi turvaauto taga, seejärel mindi uue stardiprotseduuriga uuesti rajale.

Ka pärast kontrolli ei olnud sõitjad veendunud, et probleem on täielikult kadunud. Hülkenberg ütles, et enne restarti oli endiselt näha mõningaid auke, kuigi ta ei pidanud olukorda enam vahetult ohtlikuks. Juhtum tõi taas esile küsimuse Monaco rajakatte vastupidavusest olukorras, kus tänapäeva F1-autod koormavad pinda märksa rohkem ja probleem jõudis punase lipuni alles pärast kahte samas kohas juhtunud avariid.