Racing
© Spencer
Formula 1 kasvab, aga uuele etapile kalendris ruumi leida on praegu raskem kui ammu. F1 tegevjuht ja president Stefano Domenicali ütles Motorsport.com-i globaalsele väljaandele, et sari läheb uuele turule ainult siis, kui korraldajad suudavad näidata asjakohast turgu ja äriplaani viieks või kümneks aastaks. See teeb valjuhäälsetest poliitilistest lubadustest vähe väärt, sest 24 etapiga kalender on täis ja enamik kohti on pikaks ajaks lukus.
Artikli järgi on F1 kalender piiratud 24 võistlusega ning suurem osa sellest on kindlustatud vähemalt aastani 2032. Austria Red Bull Ringi leping ulatub 2041. aastani ning Melbourne, Madrid, Bahrein ja Montreal on samuti seotud vähemalt veel üheks kümnendiks. See jätab uutele huvilistele väga vähe vabu aknaid.
Domenicali ütles Motorsport.com-i globaalsele väljaandele, selgitades F1 lähenemist uutele turgudele: „Üks oluline punkt ei ole ühe aasta tipp. Asi on selles, kuidas me saame kindluse, et kui me läheme uude kohta, siis on olemas mitme aasta visioon ja tegemist peab olema asjakohase turuga.” Ta lisas samas intervjuus: „Me ei saa minna kohta, kus neil võib-olla on üks fantastiline aasta, aga mis on järgmise aasta äriplaan? Milline on teie fännibaas? Milline on teie kommertsolukord, mis annab teile kindluse, et viis või kümme aastat on olemas? Me peame seda tõestust nägema.”
Tema sõnul on pikad lepingud F1 jaoks vajalikud ka selleks, et sundida korraldajaid rajatisi arendama. Domenicali ütles Motorsport.com-i globaalsele väljaandele investorikõnede teemal: „Esiteks teen ma seda, sest me usume sellesse turgu. Teiseks sellepärast, et me saame promootorilt investeeringuid nõuda. Muidu, kui sul oleks kolmeaastane leping, kuidas sa sunniksid promootorit investeerima?” Näidetena tõi ta samas kontekstis välja, et Miami ehitab lähiaastatel uue hospitality-ala, Austraalia rajab tema sõnul järgmisel aastal uue paddock’i ja uued rajatised ning samas seisus on ka Ungari ja Austin.
See taust selgitab, miks F1 ei tee palju välja enneaegsetest teadetest, et uus grand prix on juba kokku lepitud. Artikli järgi olid India ametnike väited 2027. aasta tagasitulekust F1 juhtkonnale uudiseks ja need lükati kiiresti tagasi. Sama artikli kohaselt on Lõuna-Aafrikast tulnud sarnaseid kaugele ulatuvaid väiteid. Argentina puhul ei paista tagasitulek samuti niipea reaalne. Artikli järgi keskendub Buenos Aires esmalt sellele, et korraldada renoveeritud Autodromo Oscar y Juan Galvezil MotoGP. Franco Colapinto ümber tekkinud uus huvi on olemas, kuid artikkel märgib, et sellest üksi ei piisa.
Samas ei tähenda see, et uusi pakkujaid poleks. Artikli järgi on Tai ja Lõuna-Korea tulnud F1 juurde usutavate plaanidega tänavaetappideks Bangkokis ja Incheonis ning mõlemal juhul on laual suur investeering, olgu see avalik või erasektori raha. Ometi pole kumbki diil lähedal. Tai protsessi on artikli järgi pidurdanud hiljutine poliitiline segadus, Incheoni projekt sõltub aga eesootavatest linnapeavalimistest.
Põhja-Ameerikas on F1-l juba viis etappi: Miami, Montreal, Austin, Mehhiko ja Las Vegas. Huvi New Yorgist, Chicagost ja San Franciscost on olemas, kuid Domenicali ütles Motorsport.com-i globaalsele väljaandele, et rohkem võistlusi USAs ei oleks praegu tasakaalus. „Me peame olema ettevaatlikud. Muidugi, kui tulevikus ei ole meil enam Mehhikot või selles maailmajaos juhtub midagi muud, võime kaaluda. Muide, nemad tahavad lepingut pikendada. Aga rohkem etappe praegu ei oleks minu arvates tasakaalus,” ütles ta samas intervjuus. Mehhiko praegune leping kestab 2028. aastani.
See jätab pildi üsna selgeks. F1 jaoks ei maksa kõige rohkem vali lubadus või üks suur poliitiline teadaanne. Maksab see, kas turg suudab tõestada, et grand prix saab püsida ja areneda veel aastaid.