Racing
© Jonathan Borba
Carlos Sainz langes Suurbritannia GP lõppjärjestuses 12. kohalt 17ndaks, kui FIA kohtunikud määrasid talle pärast sõitu ühe ringi suuruse karistuse, leides, et Williams lubas tal turvaauto taga ringi tagasi võtta olukorras, kus tal selleks õigust ei olnud.
Juhtumi tegi keeruliseks Silverstone'i raja ja boksitee eripärane konfiguratsioon. Kohtunike selgituse järgi oli auto 55 küll Safety Car Line 1 juures boksiteele sisenedes ringiga maas, kuid selleks ajaks, kui ta sama ringi lõpus joone ületas, oli ta ajutiselt taas liidriringil. See tähendas, et FIA vormel 1 spordimääruste artikli B5.13.4 c) mõttes ei olnud Sainzi auto hetkel, mil kuvati teade “LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE”, enam ringiga maas olev auto.
Ometi võttis Sainz pärast selle teate ilmumist end ringist lahti. Kohtunikud märkisid ka, et pärast boksipeatuse lõpetamist oli auto 55 rajale naastes taas ringiga maas. Just see ebatavaline järjestus tekitas olukorra, mille põhjal rikkumine tuvastati.
Williams kutsuti pärast võistlust kohtunike ette seoses võimaliku artikli B5.13.4 c) rikkumisega turvaautoperioodi eelviimasel ringil. Kohtunike otsuses öeldi, et nad kuulasid ära meeskonna esindaja ning vaatasid läbi positsioneerimis- ja kohtunikusüsteemi andmed, video, ajavõtuinfo ja pardakaamera materjali.
Kohtunike sõnul tunnistas Williamsi meeskonna esindaja ise kahte viga. Esiteks ei saanud meeskond aru, et auto 55 “ei olnud artikli B5.13.4 c) järgi asjakohases võrdluspunktis ringiga maas olev auto”. Teiseks ei märganud meeskond, et auto 55 “ei olnud lisatud võistluse juhtkonna teatesse, mis nimetas turvaautost mööduda tohtinud autod”. Esindaja tunnistas ka, et meeskond “võitis tahtmatult ühe ringi, kuigi tal ei olnud selleks õigust”.
Kohtunikud lisasid, et mõistavad, kuidas selle võistluse erakordne raja ülesehitus võis segadust süvendada. Samas ei muutnud see nende järeldust, et Sainz oli saanud protseduurist lubamatu eelise. Otsuses rõhutati, et pärast boksipeatust uuesti ringiga maas olevaks muutumine ei andnud tagantjärele õigust varasemale turvaautost möödumisele.
Karistuse määramisel tuginesid kohtunikud FIA rahvusvahelise spordikoodeksi artiklile 12.4.1.i. Nende hinnangul kuulus ringikaristus nende käsutuses olevate sanktsioonide hulka ning oli “selle juhtumi asjaolusid arvestades kõige sobivam karistus”. See otsus viis Sainzi ametlikus lõpp-protokollis viie koha võrra tagasi ja muutis tema Silverstone'i tulemuse ühest piiripealsest punktikohajärgsest lõpetamisest selgeks kaotuseks.