Racing
© Liauzh
Lance Stroll ütles Spa-Francorchampsis, et Aston Martin toob Ungari GP-le oma 2026. aasta suurima uuenduspaketi ning et Hungaroring on meeskonna jaoks otsustav proovikivi, sest kui auto on seal endiselt "väga aeglane", ei lahenda Hondalt Zandvoorti kavandatud jõuallikauuendus "kõiki meie probleeme".
Aston Martini sõitja Lance Strolli sõnul on järgmise nädala pakett nii ulatuslik, et seda võib pidada peaaegu "B-autoks". Uued osad on suunatud AMR26 peamiste nõrkuste parandamisele ning nende hulka kuuluvad kergem šassii ja uus käigukast, mis saadeti uuesti FIA homologatsioonikatsetele. Honda jõuallikauuendus tuleb alles pärast hooaja keskpausi Hollandi GP-ks Zandvoorti.
See teeb Budapestist meeskonna jaoks eriti olulise nädalavahetuse. Strolli hinnangul ei ole Aston Martini probleem ainult jõupuudus, vaid eelkõige šassiis ja auto käitumises. Kui temalt küsiti, mis on praeguse AMR26 juures positiivset, vastas ta otsekoheselt: "Ainus positiivne on see, et saame ainult edasi minna. Praegu on see olnud päris kohutav. Meie autos ei ole midagi head, ei ole midagi, mis meile meeldiks, ei ole ühtegi tugevust, seega saame ainult paremaks minna."
Stroll kirjeldas auto põhiprobleeme täpsemalt. Tema sõnul on AMR26-l keskmistel ja aeglasematel kurvidel ebastabiilsus kurvi sisenemisel ja pidurdamisel. Kiiretes kurvides tekib aga aerodünaamiline kokkuvarisemine, kus esitiiva survejõud justkui kaob ja auto kaotab täielikult haardumise. Ta lisas, et osa neist aerodünaamilistest kadudest on väga raske tuvastada ainult rõhuandurite andmete põhjal ning seepärast püüab ta anda Silverstone'i aerodünaamikainseneridele võimalikult täpset tagasisidet selle kohta, mida sõitja autos tegelikult tunneb.
Ungari paketi eesmärk ei ole tema sõnul ainult suurem survejõud. Stroll ütles, et meeskond loodab parandada ka halbu aerodünaamilisi omadusi, mis on autot pikalt vaevanud, et muuta AMR26 tasakaalukamaks ja lihtsamini juhitavaks. Samas rõhutas ta, et jõupuudus ja šassiiprobleemid on kaks eraldi teemat: Aston Martinil on puudu nii puhtast võimsusest kui ka tasakaalust ja survejõust.
Spa tulemused näitasid, kui sügavasse auku meeskond on langenud vahetult enne seda uuenduspaketti. Viimases kvalifikatsioonis enne Budapesti jäid mõlemad Aston Martinid ligi kolm sekundit Q1 edasipääsulävest maha ning lõpetasid rajal eelviimasena ja viimasena. Fernando Alonso parim ring oli 1.50,002, mis jäi Kimi Antonelli pole-ajast 5,641 sekundi kaugusele, Stroll kaotas 5,816 sekundit.
Just seepärast peab Stroll Hungaroringi õigeks mõõdupuuks. Tema sõnul ei ole see rada eriti jõutundlik, vaid eelkõige šassiiringrada. Kui Aston Martin on seal selgelt konkurentsivõimelisem, oleks see hea märk ülejäänud hooajaks. Kui aga auto jääb ka Ungaris aeglaseks, viitaks see sellele, et Zandvoorti jõuallikauuendus üksi ei pööra meeskonna 2026. aasta hooaega ümber.