Racing
© Liauzh
Aston Martin sai Kanada GP kvalifikatsiooni järel FIA-lt kokku 12 500 eurot trahvi, kui Lance Strolli autolt tulid lahti kaks rattakatte detaili ja Fernando Alonso vabastati boksiteelt ebaturvaliselt Franco Colapinto trajektoorile.
Suurem karistus puudutas Strolli autot number 18. Kohtunike hinnangul kaotas AMR26 sessiooni alguses boksiteel liikudes esmalt välimise rattaviimistluse detaili ning avaringil tuli lahti ka sisemine rattakate. Selle eest määrati Aston Martinile 7500-eurone trahv.
Just teine juhtum tegi rikkumise FIA silmis tõsisemaks kui tavaline ebaturvaline boksivabastus. Kohtunikud rõhutasid, et karistus on kõrgem kui unsafe release'i puhul seetõttu, et teine detail eraldus ajal, mil auto oli juba rajal. Nende sõnul oli see osa, kuigi valmistatud süsinikkiust, „potentsiaalselt ohtlik, kui see tabab teist autot või inimest”.
Kohtunike otsusest selgus ka, et Stroll ise ei olnud olukorrast teadlik. Meeskond tunnistas, et kontrolliprotsessis oli „jäetud tähelepanuta nende detailide kinnituste korrektne fikseerimine”, ning lubas oma ülevaatusprotsessi põhjalikult üle vaadata. See muutis juhtumi Aston Martini jaoks eriti piinlikuks, sest tegemist ei olnud rajal tekkinud kahjustusega, vaid meeskonna tööveaga auto rajale saatmisel.
Sama kvalifikatsioonitunni jooksul sai tiim teisegi rahatrahvi. Alonso vabastati Q1 alguses boksiteelt nii, et Colapinto auto number 43 pidi kokkupõrke vältimiseks kõrvale põikama ja esirattad blokeerima. Kohtunikud vaatasid läbi positsioneerimisvideo ning pardakaamera materjali ja järeldasid, et tegu oli ebaturvalise vabastamisega, mille eest Aston Martinile määrati 5000 euro suurune trahv.
See tähendab, et Strolli rattakatete juhtum maksis meeskonnale rohkem kui Alonso unsafe release. Põhjus ei olnud ainult selles, et detailid tulid lahti kahel eri hetkel, vaid selles, et teine neist jõudis lahti tulla juba võistlusrajal, kus tagajärjed võinuksid olla tõsisemad kui pelgalt boksiteel tekkinud ohuolukorras.
Kuigi mitmes teises kvalifikatsioonijärgses uurimises otsustasid kohtunikud edasise tegevuseta piirduda, väljus just Aston Martin sessioonist kõige rängemalt karistatud tiimina. Kahe eraldi operatiivse eksimuse eest samal kvalifikatsioonil saadud trahvid tõid selgelt välja, et probleem ei olnud üksikus vahejuhtumis, vaid meeskonna protseduuride täitmises kõige pingelisema sessiooni alguses.