Alonso: F1 kaotas kümnendi puhast võidusõitu

Fernando Alonso ütles Kanada GP meediapäeval, et vormel 1 on 2014. aastal alanud turb-hübriidajastul kaotanud „peaaegu ühe kümnendi või isegi rohkem puhast võidusõitu“ ning FIA kavandatav 2027. aasta liikumine 60/40 jõuallikajaotuse poole seda tema hinnangul sisuliselt ei muuda.

Aston Martini sõitja hinnangul ei lahenda probleemide tuuma see, et tulevastes reeglites tahetakse sisepõlemismootori osakaalu elektri arvelt suurendada. Kui Alonso käest küsiti Autosporti ja Motorsport.comi vahendusel, kas 2027. aasta muudatus parandab põhiprobleemid, vastas ta: „Ootame. Nende jõuallikate DNA jääb alati samaks. Ja see hakkab alati premeerima aeglaselt kurve läbimist. Ma ei usu, et see midagi põhimõtteliselt muudab.“

FIA-l ja vormel 1-l on põhimõtteline kokkulepe nihutada jõuallika tasakaal 60/40 suhtesse sisepõlemismootori kasuks. Arutelud keskenduvad sellele, et kütusevooluga muuta sisepõlemismootor tähtsamaks ning vähendada elektrilise osa panust 50 kilovati võrra. See tuleb pärast varasemaid muudatusi, mis viidi sisse Miami GP eel, et leevendada boksiteel ja sõitjate seas tekkinud muresid praeguse suuna pärast.

Alonso meelest on küsimus laiem kui üks tehniline korrektuur. Ta ütles, et autospordis mindi elektrifitseerimise teed mööda ekslikult, sest see loogika ei sobi võidusõidule. „Ma mõtlen, nad alati kuulavad. Asi on selles, et maailm läks või arvas minevat elektrifitseerimise suunas ja seda peeti tulevikuks. See ei kehti võidusõidu kohta. Võidusõit on hoopis teine asi,“ ütles ta. Alonso lisas, et nüüd minnakse „natuke tagasi 60/40 peale“ ja tulevikus „järjest väiksema“ elektrilise osakaalu poole.

Tema kriitika puudutab eriti seda, kuidas praegune jõuallikakontseptsioon mõjutab sõitmist ja möödasõite. Circuit Gilles Villeneuve’il rääkis Alonso, et möödasõit ei ole enam oskuslik manööver samal viisil nagu varem. „Sirgetel, kui sul on teistest rohkem akut. See on väga lihtne. Ja see ei ole enam möödasõit, see on lihtsalt vältimismanööver,“ ütles ta. Alonso sõnul, kui teised autod „clip’ivad“ ja kaotavad „500 hobujõudu“, siis on erinevus nii suur, et manööver sünnib pigem energiahulga kui sõitja oskuse pealt.

Just see ongi tema arvates põhjus, miks 2027. aasta plaan ei lähe piisavalt sügavale. Kui jõuallika põhimõte jääb samaks, jäävad alles ka käitumismustrid, mis on toonud kaasa kriitika superclipping’u, lift-and-coast’i ja kurvides tempot ohverdava energiamajanduse pärast. FIA järgmine korrektsioon näitab, et mure on piisavalt tõsine, kuid Alonso hinnangul ei too pelgalt 60/40 jaotus tagasi seda võidusõidu olemust, mis tema meelest on hübriidajastul kaduma läinud.