Alonso: F1 hat fast ein Jahrzehnt Racing verloren

Fernando Alonso hat am Medientag zum Grand Prix von Kanada erklärt, die Formel 1 habe in der Turbo-Hybrid-Ära „fast ein Jahrzehnt oder sogar noch länger an echtem Racing verloren“, und der geplante Schritt zu einem 60:40-Verhältnis zugunsten des Verbrenners ab 2027 werde daran grundlegend nichts ändern.

Der Aston-Martin-Pilot bezog sich damit auf die geplante Anpassung der künftigen Power-Unit-Balance, auf die sich Formel 1 und FIA grundsätzlich verständigt haben. Nach ersten Änderungen vor dem Miami-Grand-Prix laufen die Gespräche nun auf eine Verteilung von 60:40 zugunsten des Verbrennungsmotors hinaus. Im Zentrum stehen ein höherer Kraftstoffdurchfluss und eine Reduzierung des elektrischen Anteils um 50 Kilowatt.

Gefragt, ob diese Änderung die Hauptprobleme löse oder ob die Formel 1 weiter auf den nächsten Zyklus warten müsse, antwortete Alonso: „Warten. Die DNA dieser Antriebseinheiten wird immer dieselbe sein. Und sie wird immer dafür belohnt, in den Kurven langsam zu fahren. Ich glaube nicht, dass sich die Dinge dadurch grundlegend ändern werden.“

Für Alonso liegt das eigentliche Problem tiefer als in der genauen Aufteilung zwischen Verbrenner und Elektroanteil. Er sagte, die Formel 1 habe 2014 mit der Elektrifizierung den falschen Weg eingeschlagen. „Ich meine, sie hören immer zu“, sagte Alonso über die FIA. „Die Sache ist nur: Die Welt ist in Richtung Elektrifizierung gegangen oder dachte, das sei die Zukunft. Aber das lässt sich nicht auf den Rennsport übertragen. Rennsport ist ein anderes Kaliber.“

Dass die Formel 1 nun „ein kleines Stück zurück auf 60:40“ gehe und später womöglich auf noch weniger elektrische Leistung, wertet er deshalb eher als Teilrückzug denn als echte Kurskorrektur. „Leider hatten wir diesen Zeitraum seit 2014 mit der Turbo-Ära, und jetzt sogar noch mehr, in dem wir fast ein Jahrzehnt oder sogar noch länger an echtem Racing verloren haben“, sagte Alonso.

Besonders deutlich wurde seine Kritik beim Thema Überholen. Alonso meinte, dass viele Manöver unter den aktuellen Regeln nicht mehr durch fahrerisches Duell entstünden, sondern durch unterschiedliche Batteriestände auf den Geraden. „Auf den Geraden, wenn du mehr Batterie hast als die anderen“, sagte er auf die Frage nach den besten Überholmöglichkeiten in Montreal. „Das wird sehr einfach. Und das ist dann kein Überholen mehr, sondern nur noch ein Ausweichmanöver.“

Er führte aus, dass rivalisierende Autos in solchen Momenten „clippen“ und „500 PS reduzieren“. Das schneller ankommende Auto habe dann „500 PS mehr als die anderen“, vollziehe im Grunde nur noch „ein Ausweichmanöver“ und ziehe vorbei. Genau darin sieht Alonso den Kern seines Einwands gegen die aktuelle Richtung der Formel 1: Selbst wenn 2027 etwas mehr Gewicht wieder auf den Verbrenner verlagert wird, bleibt für ihn ein Reglement bestehen, das das Fahren und Überholen in einer Weise prägt, die mit klassischem Racing wenig zu tun hat.