Alonso carga contra el giro de la F1 para 2027

Fernando Alonso advirtió en la jornada de medios del GP de Canadá que la Fórmula 1 ha perdido “casi una década o incluso más de carreras puras” desde la llegada de la era turbohíbrida en 2014, y sostuvo que el previsto cambio de reparto de potencia para 2027 hacia un 60/40 a favor del motor de combustión no resolverá el problema de fondo.

El piloto de Aston Martin fue tajante cuando se le preguntó si ese ajuste previsto para 2027 puede corregir los principales defectos del reglamento actual. “Esperar”, respondió, antes de explicar que “el ADN de estas unidades de potencia siempre será el mismo” y que “siempre premiará ir despacio en las curvas”. Su conclusión fue clara: no cree que el cambio vaya a modificar las cosas de forma fundamental.

La FIA y la Fórmula 1 ya introdujeron retoques antes del Gran Premio de Miami y ahora manejan un acuerdo de principio para desplazar el equilibrio entre combustión y parte eléctrica desde un reparto cercano al 50/50 hasta un 60/40 en favor del motor térmico. Las conversaciones técnicas se centran en aumentar el flujo de combustible y reducir en 50 kilovatios la aportación eléctrica.

Para Alonso, el problema no es solo técnico, sino conceptual. Al explicar por qué ve insuficiente ese paso atrás, dijo que la FIA “siempre escucha”, pero añadió que la dirección original fue equivocada para este deporte: “El mundo fue, o pensó ir, hacia la electrificación, y se pensó que era el futuro. Eso no se aplica a las carreras. Las carreras son algo distinto”.

Su crítica también alcanzó a la forma en que se producen los adelantamientos con las reglas actuales. En el Circuit Gilles Villeneuve, Alonso describió un escenario en el que adelantar depende más de la energía disponible que de la habilidad en combate directo. “En las rectas, cuando tienes más batería que los demás”, dijo. “Será muy fácil. Y no será un adelantamiento, solo una maniobra de evasión”. Según su explicación, cuando el rival entra en clipping “reduce 500 caballos”, de modo que “tú tienes 500 caballos más que los demás, realizas una maniobra de evasión y adelantas a un coche”.

Esa es la razón por la que Alonso interpreta la corrección de 2027 como una rectificación parcial, no como un cambio real de filosofía. “Ahora volvemos un poco al 60-40, y luego, en el futuro, a menos y menos”, señaló. Pero para él el daño deportivo ya está hecho desde el inicio de la era híbrida: “Por desgracia, tuvimos este periodo desde 2014 con la era del turbo, y ahora aún más, en el que perdimos casi una década o incluso más de carreras puras”.