Racing
© Jonathan Borba
Martin Brundle y Juan Pablo Montoya ofrecieron lecturas opuestas del trompo de Max Verstappen en la primera vuelta del GP de Miami, con el analista de Sky Sports F1 describiendo su giro de 360 grados como una muestra de genio y el ex piloto colombiano reduciéndolo a pura suerte.
La maniobra nació en una salida caótica en Hard Rock Stadium. Verstappen partía segundo junto al poleman Kimi Antonelli y llegó emparejado con Charles Leclerc a la curva 1. Encerrado hacia el vértice de la curva 2, se pasó de gas, hizo un trompo completo y aun así evitó el accidente en medio del pelotón, manteniéndose entre los diez primeros al final de la vuelta.
Martin Brundle, ex piloto de Fórmula 1 y analista de Sky Sports F1, interpretó esa secuencia como una demostración de control en plena crisis. En su columna posterior a la carrera, escribió que, tras un error poco habitual, “vimos parte de su genio en la recuperación”, y añadió que Verstappen “usó con destreza el acelerador, los frenos y el volante para ejecutar un giro completo de 360 grados, quedando bien orientado sobre la pista y manteniendo de algún modo algo de velocidad hacia delante”. Para Brundle, esa reacción redujo de forma drástica el riesgo de que otro coche le golpeara y le permitió cerrar la vuelta en novena posición.
Montoya, en cambio, rechazó esa visión. En el podcast BBC Chequered Flag dijo: “Para mí, todo el mundo decía que Max había sido increíble, cómo controló el trompo. Yo creo que eso fue pura suerte”. Después insistió en la misma idea en su podcast MontoyAS: “Max hizo un trompo en la primera vuelta y sí, salvó la situación. Si queréis llamarlo talento, perfecto, llamadlo talento. Pero aun así cometió un error”.
El colombiano amplió además su crítica a otro momento de la carrera. Verstappen recibió una penalización de cinco segundos por cruzar la línea blanca a la salida del pit lane bajo coche de seguridad, un fallo que Montoya consideró impropio de un piloto de ese nivel precisamente por haberse producido en una fase neutralizada, aunque admitió que no cambió su resultado final.
El propio Verstappen no trató de disfrazar el error inicial. Después de la carrera explicó a Sky Sports F1: “Perdí la parte trasera en la curva 2 y luego intenté minimizar la pérdida de tiempo con el 360”. Pese a ese inicio, a la parada temprana y a la sanción, terminó quinto y sumó 10 puntos para Red Bull.
Ese P5 dejó algo más que un daño limitado en la clasificación: convirtió una sola maniobra en un debate abierto sobre dónde termina el error de Verstappen y dónde empieza la capacidad, casi instintiva, de salir de él sin que su carrera se hunda por completo.