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Lance Stroll atribuyó sus tres sanciones de cinco segundos por límites de pista en el Gran Premio de Gran Bretaña a un Aston Martin AMR26 que describió como “muy roto” aerodinámicamente y demasiado inconsistente para mantenerse con fiabilidad dentro de las líneas blancas.
El canadiense terminó 19º en Silverstone y fue el último de los pilotos clasificados después de acumular seis infracciones de límites de pista en una carrera de 52 vueltas. Según la normativa de la Fórmula 1, un piloto puede sumar tres advertencias antes de recibir una penalización de cinco segundos por cada exceso adicional. Stroll volvió a salirse de los límites en tres ocasiones entre las vueltas 33 y 42, lo que le costó tres sanciones separadas de cinco segundos.
En declaraciones a PlanetF1.com y a otros medios después de la carrera, Stroll asumió en parte las penalizaciones, pero las vinculó directamente al comportamiento del coche. “Puede ser, supongo. Tuvimos mucho subviraje en la carrera y el coche está muy roto, así que es difícil incluso mantenerse dentro de los límites de la pista”, dijo. “El comportamiento era muy diferente en cada vuelta, en cada curva. Fue una carrera muy difícil. En realidad, todo el año ha sido así”.
Cuando se le preguntó si hablaba de un daño sufrido durante la carrera, Stroll aclaró que no se refería a una avería puntual. “No, solo muy roto aerodinámicamente”, explicó.
Las imágenes onboard de su coche reforzaron esa versión, con grandes correcciones de volante en curvas rápidas como Copse y la secuencia de Maggotts-Becketts, señales de un AMR26 inestable y con fuerte subviraje en uno de los trazados que más castigan la falta de apoyo aerodinámico.
Eso deja a Aston Martin mirando ya a la gran actualización prevista para el Gran Premio de Hungría. Adrian Newey, jefe del equipo Aston Martin, dijo la semana pasada que el nuevo paquete debería representar “un gran paso” en rendimiento. La evolución incluirá una reducción de peso en el chasis y la arquitectura de la caja de cambios, además de cambios en la suspensión trasera, el morro y las superficies aerodinámicas, antes de otra actualización de la unidad de potencia Honda prevista para el Gran Premio de los Países Bajos.