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Red Bull llegará al GP de Miami con una revisión importante del RB22 después de un inicio de 2026 muy por debajo de lo esperado, con Max Verstappen noveno del campeonato con 12 puntos, Isack Hadjar 12º con 4 y el equipo hundido hasta la sexta plaza de constructores por detrás de Haas y Alpine.
Ese contexto convierte Miami en una cita clave para la escudería de Milton Keynes. Tras un invierno en el que el equipo parecía rendir de forma razonable, e incluso con Hadjar tercero en la clasificación de Australia, el rendimiento cayó con rapidez y dejó al RB22 como uno de los coches más problemáticos de la parte alta de la parrilla.
Según RacingNews365, el eje central del paquete de mejoras previsto para Miami es reducir el peso del coche. El RB22 estaría entre 9 y 10 kilos por encima del mínimo reglamentario, por lo que Red Bull prepara piezas que a simple vista parecen iguales, pero que son más ligeras. El objetivo no es solo recortar masa, sino mejorar también la gestión de energía, ya que un coche más ligero facilita tanto la recuperación como el despliegue de energía.
La importancia de ese punto ya había quedado subrayada por F1-Insider, que situó el sobrepeso del RB22 en 10 kilos en Melbourne y cifró esa desventaja en casi tres décimas por vuelta. Con cambios de gran calado fuera de alcance en un plazo tan corto, Red Bull ha centrado sus esfuerzos en áreas donde sí puede ganar rendimiento de forma inmediata.
La otra prioridad es estabilizar una plataforma aerodinámica que se ha mostrado demasiado nerviosa en este arranque de temporada. El RB22 necesita un reparto de carga más consistente, reglajes que funcionen de forma más predecible y un comportamiento menos brusco en curva, donde los cambios repentinos de balance han dañado la confianza tanto de Verstappen como de Hadjar. En un Fórmula 1, donde todo está conectado, resolver esa base podría aliviar también los problemas de equilibrio que más han penalizado al equipo.
Red Bull tuvo tiempo extra para preparar esta respuesta gracias al parón inesperado de cinco semanas provocado por la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí por la inestabilidad en Oriente Medio. Ese margen adicional ha permitido llegar a Miami con un paquete más amplio del que habría sido posible en un calendario normal.
Las primeras pistas sobre ese trabajo ya habían aparecido fuera de la pista. Imágenes de un filming day cerrado en Milton Keynes apuntaron a nuevos winglets, un perfil revisado de los sidepods y una interpretación propia del alerón trasero tipo Macarena, señales de que el equipo lleva semanas probando soluciones para corregir los defectos más visibles del RB22.
La incógnita ahora es si ese paquete será suficiente en un fin de semana en el que otros equipos también estrenarán mejoras importantes. Para Red Bull, la cuestión no es solo recortar distancia, sino comprobar si todavía puede reconducir un coche que ha empezado 2026 demasiado lejos de donde esperaba estar.