Red Bull joue gros à Miami avec sa RB22 revue

Red Bull aborde Miami comme son premier vrai tournant de la saison 2026, avec une RB22 profondément revue pour corriger un début de championnat déjà alarmant. L’équipe n’a inscrit que 16 points en trois courses, avec Max Verstappen bloqué à 12 unités et à la neuvième place du classement, Isack Hadjar à quatre points et au 12e rang, tandis que Red Bull n’est que sixième chez les constructeurs, derrière Haas et Alpine.

Dans ce contexte, le Grand Prix de Miami prend une importance immédiate. La longue pause d’avril, provoquée par l’annulation des Grands Prix de Bahreïn et d’Arabie saoudite en raison des troubles au Moyen-Orient, a offert cinq semaines de travail supplémentaires à l’écurie de Milton Keynes pour préparer un package d’évolutions conséquent. L’objectif est clair: enrayer une chute de performance qui a déjà laissé Mercedes, Ferrari et McLaren prendre de l’avance.

Le chantier prioritaire concerne le poids de la RB22. Selon RacingNews365, la monoplace accuse encore 9 à 10 kilogrammes au-dessus du poids minimum, et Red Bull devrait introduire à Miami des pièces visuellement similaires, mais plus légères. Le gain attendu ne se limite pas à la masse pure. Une voiture allégée doit aussi améliorer la gestion de l’énergie, à la fois en récupération et en déploiement, avec une meilleure efficacité globale.

Red Bull ne peut toutefois pas se contenter de retirer du poids. La RB22 souffre aussi d’un problème de fond dans son comportement aérodynamique. La voiture manque de stabilité, avec une répartition de l’appui jugée insuffisamment cohérente et des réglages qui ne fonctionnent pas de façon assez constante. En piste, cela se traduit par un comportement nerveux et des changements soudains en virage, au point d’entamer la confiance de Verstappen comme celle de Hadjar.

C’est là que Miami peut devenir un vrai point de bascule. En Formule 1, ces éléments sont étroitement liés: si Red Bull parvient à stabiliser la plateforme aérodynamique de la RB22, les problèmes d’équilibre peuvent reculer nettement et permettre aux deux pilotes d’exploiter davantage la voiture. Avec une monoplace plus prévisible, le potentiel de progression peut être bien plus important que ne le suggère le seul chiffre du surpoids.

Des indices laissent penser que l’équipe a déjà commencé à valider certaines solutions. Des images prises lors d’un filming day privé ont montré de nouveaux winglets, un profil de sidepod modifié et une interprétation maison de l’aileron arrière dit « Macarena », présenté comme une solution capable de générer une portance contrôlée en ligne droite. Reste à voir ce qui sera effectivement monté sur la voiture en Floride.

Miami sera donc moins une simple étape qu’un test grandeur nature de la capacité de Red Bull à relancer sa saison. D’autant que ses rivaux arrivent eux aussi avec des évolutions importantes, ce qui transformera ce week-end en mesure directe de la qualité du redressement engagé par l’équipe autrichienne.