Racing
© Morio
Red Bull ha revelado que la crisis del RB22 al inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1 se vio agravada por un fallo mecánico en la dirección que impedía a Max Verstappen e Isack Hadjar sentir correctamente el coche a través del volante, un problema distinto a la simple falta de rendimiento.
Pierre Waché, director técnico de Red Bull, explicó que el equipo localizó el defecto en la cremallera de dirección y en la columna de dirección, y que sustituyó esos componentes al comienzo del año. La corrección devolvió una respuesta más predecible al volante, pero no transformó al RB22 en un coche capaz de dominar.
Waché confirmó que el problema de la dirección afectaba de forma directa a la confianza de los pilotos. “También tuvimos algunos problemas mecánicos en el coche que hacían que los pilotos no sintieran el coche a través de la dirección, pero lo corregimos al inicio de la temporada”, dijo. “Llevó un poco de tiempo, pero eso se sumaba al rendimiento general y al potencial del coche. Había un problema de sensaciones para los pilotos. No es ningún secreto.”
La explicación encaja con las quejas públicas que ambos pilotos arrastraban desde las primeras carreras. Verstappen describió el RB22 como “completamente imposible de pilotar” durante los tres primeros eventos del año y, en China, llegó a decir que “cada vuelta era una cuestión de supervivencia”. Hadjar también cargó contra el monoplaza tras Suzuka, calificándolo de “terrible”, y más tarde en Hungría volvió a definirlo como “imposible de pilotar”, con la ironía de que el equipo había dado “un buen paso atrás”.
El problema, sin embargo, no terminaba en la dirección. Waché dejó claro que el RB22 sigue arrastrando limitaciones propias de su concepto, con falta de estabilidad en la entrada de curva y subviraje en el medio de la curva, mientras Red Bull también detectó al principio de la temporada una carencia de carga aerodinámica frente a algunos rivales.
Ni siquiera el gran paquete de mejoras introducido en Miami, que redujo peso y revisó el concepto aerodinámico del RB22, ha eliminado esa irregularidad. Verstappen ha sumado cuatro podios en las últimas siete rondas, pero ni él ni Hadjar han logrado repetir ese nivel de forma consistente de un fin de semana a otro.