Racing
© Lukas Raich
Mercedes ha reconocido que no puede igualar de inmediato el ritmo de evoluciones de McLaren y Ferrari, pese a liderar ambos campeonatos, y tendrá que esperar a su próximo paquete importante mientras Lando Norris encadena victorias.
Toto Wolff, jefe de equipo de Mercedes, explicó en Zandvoort que el límite presupuestario obliga a Brackley a respetar el plan de gasto establecido para toda la temporada. «No tenemos el dinero para poner evoluciones en el coche», afirmó. Mercedes busca repartir sus recursos para introducir los paquetes de mayor impacto cuando puedan maximizar los puntos en el campeonato.
El cambio de tendencia es evidente desde el dominante inicio de curso. Mercedes ganó las seis primeras carreras de 2026, pero sólo ha sumado dos triunfos en las seis siguientes. Ferrari y McLaren han conseguido dos victorias cada uno en ese tramo, y Norris ha ganado de forma consecutiva en Hungría y Países Bajos.
La diferencia también se refleja en el volumen de piezas declaradas ante la FIA. Ferrari ha presentado 40 componentes nuevos, Red Bull y McLaren 38 cada uno y Mercedes 24. El W17 no recibe una actualización importante desde el Gran Premio de Canadá de mayo, mientras sus rivales han seguido llevando novedades a pista.
Wolff sostuvo que cada paquete de un equipo puntero supone una ganancia de al menos unas décimas, una ventaja que Mercedes pierde cuando no puede responder. «Por eso es una carrera de desarrollo», dijo. «El camino se ha vuelto un poco más difícil que al comienzo del año».
Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, no acepta por completo la explicación de su rival. Tras el Gran Premio de los Países Bajos, dijo a The Race: «Me gustaría creerlo, pero en realidad no lo creo». Stella recordó que los equipos cuentan con una franquicia adicional de tres millones de dólares en el límite presupuestario, vinculada a la normativa de unidades de potencia de 2027.
El responsable de McLaren considera que Mercedes sigue acumulando rendimiento fuera de los circuitos y que acabará trasladándolo al W17. «Estoy seguro de que el coche que tienen en el túnel de viento es bastante más rápido que el que tienen en pista», señaló Stella, quien espera que Mercedes convierta ese potencial en nuevas piezas.
Mercedes prevé llevar su próxima gran actualización a Malasia dentro de cuatro carreras. Hasta entonces deberá competir con la especificación actual, en un momento en el que Kimi Antonelli admitió después de Zandvoort que el W17 «claramente ya no es el coche más rápido de la parrilla».