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Red Bull afronta el Gran Premio de Gran Bretaña con una posible ventaja estratégica poco habitual: Max Verstappen, séptimo en la parrilla, e Isack Hadjar, quinto, conservan dos juegos nuevos de neumáticos medios para una carrera en la que Pirelli espera que la vía más rápida sea a una sola parada.
Esa diferencia puede pesar más de lo que sugieren sus posiciones de salida. Mientras Verstappen y Hadjar aún disponen de esos dos juegos frescos de medios, los pilotos de Mercedes, Ferrari y McLaren llegan al domingo con un solo juego nuevo de ese compuesto.
Pirelli considera que el plan preferente para las 52 vueltas de Silverstone es salir con el medio y cambiar al duro entre las vueltas 24 y 30. Con ese escenario, el hecho de que Red Bull tenga una reserva extra de medios sin usar abre más margen para reaccionar que sus rivales directos.
Dario Marafuski, director de Motorsport de Pirelli, explicó que las simulaciones del suministrador apuntan a que la estrategia a una parada es “unos 13 segundos más rápida que la de dos paradas”, después de que la degradación observada el sábado fuese menor de la esperada y de que los actuales Fórmula 1 estén gestionando la energía con mucha eficiencia en Silverstone.
La otra situación que puede aumentar el valor de ese segundo juego nuevo de medios es una neutralización tardía. Si aparece un safety car, un virtual safety car o una bandera roja en la parte final, Red Bull podría tener a mano un neumático claramente más competitivo para el último stint, mientras que sus rivales de cabeza tendrían más opciones de depender de juegos usados.
Pirelli también contempla una alternativa de una sola parada con el medio en el primer relevo y el blando en el segundo, con la ventana de cambio entre las vueltas 29 y 35. Pero ahí el panorama se iguala menos a favor de los de delante, porque ninguno de los principales aspirantes dispone de un juego nuevo de blandos.
En el caso de Verstappen, Red Bull además decidió no cambiar el motor ni hacer más modificaciones en su coche antes de la salida, por lo que mantiene la séptima plaza lograda en clasificación en lugar de asumir una salida desde el pit lane. Eso deja su carrera muy condicionada por el tráfico al inicio, pero también hace que la baza de los neumáticos cobre todavía más importancia si quiere meterse en la pelea por el podio.