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Franco Colapinto cree que su mejora en 2026 con Alpine le ha dejado en una “buena posición de partida” para lograr un contrato de Fórmula 1 en 2027, aunque todavía no sabe si tendrá un asiento titular la próxima temporada.
El argentino, ahora de 23 años, sostiene que su paso adelante ya se refleja en los resultados. Después de no sumar “ni un solo punto” en 18 carreras en 2025, ya ha conseguido 18 puntos esta temporada y ha recortado distancias frente a Pierre Gasly hasta un 5-8 en su duelo interno de clasificación, contando también las sprint. “Ojalá no tenga que esperar hasta el final de la temporada, pero hasta ahora ha sido un buen año”, dijo Colapinto como piloto de Alpine. Sobre su futuro, añadió que está centrado “simplemente carrera a carrera” en intentar sumar puntos.
Ese cambio de panorama contrasta con lo que él mismo definió como un 2025 “extremadamente difícil”. Colapinto sustituyó a Jack Doohan en Imola a mitad de temporada, no logró puntuar y llegó a sentir que tenía “casi ninguna oportunidad” frente a Gasly. Todo ello en un Alpine que describió como el peor coche de la parrilla el año pasado, aunque su compañero sí logró 22 puntos.
Colapinto enmarca su candidatura para 2027 no solo en la mejora deportiva, sino en todo lo que aprendió al sobrevivir a sus primeros golpes en la F1. Señaló en especial el final de 2024, cuando su fuerte accidente en clasificación en Las Vegas, con un impacto de 50G, cambió de golpe la percepción sobre él. Después de aquel choque, explicó, tuvo que disputar las dos últimas carreras en Qatar y Abu Dhabi con piezas antiguas porque el coche había quedado destruido, justo cuando necesitaba rendir para asegurarse su siguiente oportunidad.
A su juicio, esa etapa es la base del piloto que está mostrando ahora. “Por supuesto que me he vuelto mucho más maduro. Y he aprendido mucho”, dijo. También aseguró que el año pasado le hizo más fuerte: “Me ha hecho un piloto más maduro, que aprende de estas situaciones tan difíciles y las entiende. Eso me ha hecho una persona más fuerte, de carácter, como piloto... quizá”. En otra reflexión sobre aquel periodo, añadió que se volvió “mucho más fuerte” y “mentalmente más resistente”.
Colapinto incluso considera que, aunque desde fuera parezca que su progreso más visible ha llegado en 2026, fue en 2025 cuando más creció. Defendió que los momentos en los que “nada funciona”, con conversaciones difíciles y más tensión, son los que más le han hecho avanzar como piloto.
Su situación, sin embargo, sigue lejos de estar resuelta. Colapinto dejó claro que le gustaría seguir en el equipo francés, pero reconoció que por ahora solo Gasly está fijado para 2027 y que todavía no ha hablado con Alpine sobre su futuro.
A eso se suma un problema deportivo inmediato: cree que Alpine ha perdido terreno en la zona media. Tras un inicio de año en el que el equipo puntuaba con regularidad detrás de los grandes, ahora ve a Racing Bulls por delante. “El coche no es lo bastante rápido en este momento, y los demás nos están alcanzando muy rápido”, advirtió. También fue más directo sobre el cambio de equilibrio: “Creo que en este momento Racing Bulls nos ha superado”. Ese contexto convierte cada punto y cada comparación interna con Gasly en una parte todavía más importante de su argumento para ganarse un sitio en 2027.