Racing Bulls avanza en Spa, pero sufre con el blando

Racing Bulls cerró el viernes del Gran Premio de Bélgica con sus dos coches en el top 10 de Spa-Francorchamps, pero la lectura más importante del día fue otra: su nuevo paquete de mejoras funcionó bien con el neumático medio y dejó al equipo con un problema claro por resolver con el blando antes de la clasificación.

Liam Lawson terminó noveno tras completar 44 vueltas y marcar un mejor tiempo de 1:47.294, mientras Arvid Lindblad fue décimo después de 40 giros, a solo 0.04s de su compañero. Ese rendimiento dio una primera señal positiva a un equipo que llegó al fin de semana con una actualización importante en el VCARB 03.

Alan Permane, director del equipo Racing Bulls, explicó que ambos coches estrenaron “un paquete de mejoras bastante decente”, con un alerón trasero revisado, conductos de freno delanteros rediseñados y una nueva cubierta motor. En el coche de Lindblad también se montó un paquete extra de refrigeración que, según Permane, “también está rindiendo bien”. Entre los cambios visibles en su monoplaza estuvo además un nuevo roll hoop, concebido para mejorar la aerodinámica al reducir el tamaño de la toma de aire sobre la cabeza del piloto.

El matiz que condiciona el resto del fin de semana está en el comportamiento de los neumáticos. Permane admitió que el coche “está funcionando extremadamente bien con el neumático medio, pero no del todo tan bien con el blando”, así que la prioridad inmediata será “extraer más ritmo con el neumático blando antes de la clasificación de mañana por la tarde”. El equipo trabajará esa línea a partir de los datos recogidos el viernes para llegar con una respuesta a la tercera sesión libre.

Lindblad dijo que el balance inicial fue “un primer día decente” gracias a una base sólida del coche, aunque reconoció que no logró encontrar toda la mejora que quería con el compuesto blando. También señaló que quedan “algunas incógnitas” de cara al domingo, sobre todo en tandas largas, porque apenas pudieron completar unas pocas vueltas en la primera sesión y casi ninguna en la segunda.

Aun así, el británico ve margen real para convertir este inicio en un fin de semana competitivo. “Tenemos un paquete competitivo y, si lo juntamos todo, deberíamos estar peleando por la Q3 y por los puntos durante el resto del fin de semana”, afirmó.

Lawson coincidió en que la preparación del sábado pasa por afinar detalles concretos. El neozelandés señaló que “Spa se siente bastante diferente este año comparado con temporadas anteriores”, por lo que el trabajo del viernes se centró en optimizar el coche y en “entender la mejor manera de gestionar la batería y el despliegue de energía”. Si Racing Bulls consigue combinar esa gestión con más rendimiento del blando, el top 10 del viernes puede convertirse en una pelea real por la Q3 y los puntos.