Racing
© Eterna
Esteban Ocon cree que el GP de Austria marca un punto decisivo para Haas y que la respuesta del equipo este fin de semana puede definir el rumbo de toda su temporada 2026 de Fórmula 1.
El francés explicó que Austria es el “primer test real” del último paquete del VF-26 en un circuito convencional, después de que las evoluciones introducidas en Montreal y utilizadas también en Mónaco no hayan dado todavía una lectura clara. Tras llegar a Barcelona con dudas y salir de allí con los dos coches fuera de los puntos, Ocon entiende que ahora sí llega la referencia que Haas necesitaba para saber dónde está realmente.
El contraste con el inicio de año es notable. En declaraciones a Motorsport Week, Esteban Ocon, piloto de Haas, recordó que el equipo arrancó 2026 con “un coche muy, muy fuerte en comparación con todos los demás de la zona media”. También destacó un invierno especialmente prometedor, en el que Haas encontró “mucho rendimiento” sin necesidad de piezas nuevas y enlazó un programa sólido entre Fiorano, Barcelona y Baréin. “No tuvimos ningún problema, seguimos rodando todo el tiempo. El coche fue increíblemente fiable”, dijo.
Pero esa ventaja inicial se ha ido erosionando a medida que sus rivales han progresado. Ocon describió una caída gradual en la jerarquía del grupo medio: primero frente a Alpine, después frente a Racing Bulls, y ahora en una pelea directa con Audi y Williams, sin que las últimas mejoras hayan devuelto a Haas hacia la parte alta de esa zona.
Por eso sitúa el comienzo de la gira europea como un momento crítico para el desarrollo. “Vamos a tener que dar exactamente el feedback correcto para el desarrollo futuro del coche, porque ahora es el momento en el que se puede ir hacia algo formidable o hacia algo terrible para el resto del año”, señaló Ocon. También subrayó que tanto él como Oliver Bearman tienen una responsabilidad directa en esa dirección técnica.
La urgencia se entiende también en los resultados. Haas suma 21 puntos en las siete primeras carreras, 18 de ellos logrados por Bearman y solo tres por Ocon. El propio francés admitió que las “tres o cuatro” últimas pruebas han sido difíciles para todo el equipo, con algunos puntos, “pero no suficientes” para lo que esperan internamente.
Con ese contexto, Ocon dejó claro que la prioridad inmediata no es otra que arreglar el coche y extraer más rendimiento. Si Haas acierta ahora con la lectura del paquete y con la dirección de desarrollo, todavía puede recuperar terreno en la zona media. Si no lo hace, Austria puede convertirse en el fin de la ventaja con la que empezó su campaña.