RacingMick Schumacher cree que la Fórmula 1 terminará corrigiendo los fallos del reglamento de 2026, pese al ruido que ya han generado sus tres primeras carreras. El ahora piloto de RLL en IndyCar dijo en entrevistas con Motorsport.com y Motorsport-Total.com que no tiene dudas de que la categoría encontrará respuestas al debate sobre la gestión de energía, el superclipping y las dudas de seguridad, y dejó claro que por ahora no ve motivo para el pánico.
Schumacher, que compite fuera de la F1 desde el final de 2022, vinculó esa confianza a una idea simple: la categoría siempre sigue desarrollándose. “Creo que la Fórmula 1 se está desarrollando constantemente. Siempre trabajarán duro para resolver y mejorar cada problema al que se enfrenten. A veces tarda un poco más. A veces va más rápido, casi de la noche a la mañana”, dijo Mick Schumacher, piloto de RLL, en una entrevista con Motorsport-Total.com. En la misma línea, explicó a Motorsport.com que la F1 “siempre trabajará duro” para mejorar cualquier problema que aparezca.
Sus palabras llegan en medio de una oleada de críticas al reglamento de 2026. Según Motorsport.com, el nuevo paquete depende mucho más de la energía eléctrica y obliga a los pilotos a gestionar la batería de forma constante. Ese mismo resumen recoge que algunos ven adelantamientos más fáciles, pero también cuestionan que sean demasiado “artificiales”. A eso se suma la preocupación por la seguridad tras el accidente de 50G de Ollie Bearman en Suzuka. En ese contexto, Schumacher señaló a Motorsport.com que Stefano Domenicali, CEO y presidente de la F1, parece estar abierto a retocar las normas.
Aun así, Schumacher rebajó el tono del debate. “Creo que encontrarán una solución para aquello con lo que están lidiando ahora, da igual cuál sea el problema que tengan”, dijo Mick Schumacher, piloto de RLL, en una entrevista con Motorsport-Total.com. En esa misma conversación insistió en que, después de tres grandes premios, hay “ninguna razón para el pánico”.
Para sostenerlo, miró hacia 2022. Entonces el problema no era el superclipping ni la gestión de batería, sino el porpoising que marcó el arranque de aquella era técnica. “Si miramos a 2022, cuando los coches golpeaban tanto el suelo, encontraron soluciones para eso hacia final de año”, dijo Mick Schumacher, piloto de RLL, en una entrevista con Motorsport.com. En Motorsport-Total.com fue más gráfico al recordar que aquellos coches “se balanceaban como lowriders” sobre el asfalto y dejaban “imágenes extrañas” en el primer tramo de la temporada.
Para Schumacher, ese precedente importa porque enseña la velocidad a la que la F1 puede corregirse. Según explicó a Motorsport.com, la categoría no solo resolvió aquel problema inicial, sino que en los dos o tres años siguientes convirtió esos coches en algunos de los más rápidos en pista. “Por eso no dudo que encontrarán una forma de mejorar lo que tienen y volver a disfrutar”, dijo Mick Schumacher, piloto de RLL, en una entrevista con Motorsport.com. En Motorsport-Total.com lo resumió así: “No dudo que encontrarán una manera de mejorar lo que tienen para volver a divertirse”.