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Allan McNish afirma que aceptar el cargo de director de competición de Audi en Fórmula 1 tras la salida repentina de Jonathan Wheatley al inicio de 2026 fue “una obviedad”, pese a que durante años sostuvo que nunca entraría en la gestión de un equipo.
En Miami, el escocés explicó ese cambio de rumbo como una consecuencia directa de su vínculo con el proyecto. “Cuando me retiré de correr en 2013, dije que nunca estaría involucrado en la gestión de un equipo ni en nada parecido, porque tendrías que tratar con pilotos como yo, y sabía lo difícil que era”, dijo McNish a los medios, entre ellos RacingNews365. “La realidad es que las cosas cambian. La vida cambia. Así que la regla es: nunca digas nunca”.
La necesidad de reordenar la estructura llegó después de que Wheatley dejara Audi por “motivos personales” apenas dos carreras dentro de la temporada 2026. Fue entonces cuando Mattia Binotto pidió a McNish, de 56 años y hasta ahora responsable del programa de desarrollo de pilotos de Audi, que asumiera un nuevo puesto centrado en las operaciones en pista.
McNish sostuvo que la decisión fue inmediata porque llevaba años dentro del proyecto. Recordó que ha estado implicado “literalmente desde el principio en diferentes funciones” y describió como “definitivamente un momento especial” ver al coche competir por primera vez en Melbourne. Cuando recibió la llamada de Binotto, su respuesta fue clara: “Sí, al 100%. Porque lo he vivido desde el primer día. ¿Por qué no iba a hacerlo?”.
También detalló cómo queda repartido el trabajo en la nueva estructura. “Mattia es el team principal, es el CEO; yo soy el director de competición”, explicó. Según McNish, Binotto se ocupa de la unidad de potencia y de “todo lo de Hinwil”, mientras él se centra en “todo lo que hacemos aquí, en la pista”, en términos de operaciones de carrera, sin dejar además su responsabilidad sobre el programa de desarrollo de pilotos.
Su primer fin de semana al frente, en Miami, dejó claro que el encaje todavía está en fase de aprendizaje. McNish lo definió como “claramente una carrera de aprendizaje” y admitió que estaba “más nervioso que nunca” mientras trataba de entender “exactamente cómo encajan todas las diferentes partes”.
De esa primera experiencia sacó una conclusión inmediata sobre el trabajo que tiene por delante. Dijo que Audi cuenta con mucha experiencia en distintas áreas del equipo, pero que detectó que varias de las cuestiones a mejorar eran operativas. Con una visión “un poco más clara” tras Miami, el nuevo responsable de la actividad en pista queda ahora situado en el centro del esfuerzo por hacer avanzar a Audi en sus primeros pasos en la parrilla de 2026.