RacingUn estudio preliminar de viabilidad ha dado luz verde a la candidatura de Incheon para llevar la Fórmula 1 de vuelta a Corea del Sur desde 2028, y el cambio más visible está en el formato: ya no se habla de regresar a Yeongam, sino de montar un circuito urbano de 4,96 kilómetros en Songdo Moonlight Festival Park con un contrato de cinco años como objetivo.
La propuesta sitúa la carrera en el distrito de Incheon, cerca del aeropuerto internacional y de zonas como Waterfront Lake y Central Park, con un trazado desarrollado junto a la firma de Hermann Tilke y apoyado en parte sobre carreteras ya existentes. Según los resúmenes del proyecto, todavía habría que construir boxes y gradas. La idea encaja con el tipo de evento urbano que la F1 ha impulsado en los últimos años, con una capacidad prevista de 120.000 personas al día y una asistencia total de hasta 300.000 durante el fin de semana. Los promotores calculan una velocidad punta de 337 km/h en un punto del recorrido.
El impulso político llega desde el ayuntamiento. Yoo Jeong-bok, alcalde de Incheon, dijo, citado por Korea Times, que una carrera de F1 sería “un motor que podría transformar el panorama de la marca de la ciudad y de la industria turística”. El estudio, elaborado conjuntamente por el Korea Industrial Development Institute y Tilke, estima un impacto turístico de 580.000 millones de wones y la creación de cerca de 5.000 empleos. Otras versiones del proyecto recogidas en los resúmenes sitúan la inversión inicial necesaria en 553,6 millones de euros.
Ese es, de momento, el marco de la candidatura. No hay negociaciones concretas confirmadas con Liberty Media ni existe un contrato firmado. Los propios resúmenes describen el plan como una iniciativa en una fase muy temprana. Según la información publicada, el siguiente paso exigiría respaldo del gobierno local, después la implicación del gobierno nacional, una licitación para encontrar promotor y, ya más adelante, la revisión por parte de la Fórmula 1. Cuando Crash.net pidió una reacción, la Fórmula 1 declinó hacer comentarios, según ese medio.
El movimiento también confirma que Corea del Sur deja atrás el antiguo Korea International Circuit de Yeongam, donde el país organizó cuatro grandes premios entre 2010 y 2013. Esta vez la apuesta es distinta, más cercana al modelo de Singapur o Las Vegas que a un circuito permanente. Incheon lleva empujando esta opción desde 2024, según los resúmenes, dentro de una estrategia más amplia del gobierno metropolitano para atraer grandes eventos internacionales y reforzar su perfil turístico global.
El problema no está en el concepto, sino en encontrar hueco. Stefano Domenicali, consejero delegado de la F1, ha repetido en declaraciones recogidas por el artículo base que no busca ampliar el calendario más allá de las 24 carreras actuales y que las nuevas pruebas deben tener recorrido a largo plazo. Eso deja a Incheon en una pelea complicada: si quiere entrar en 2028, necesitará convencer a la F1 y, al mismo tiempo, esperar que otra sede salga del calendario.
Ahí está la realidad del proyecto. Corea del Sur ya ha dado su primer paso formal para volver, pero por ahora Incheon es una candidatura con estudio aprobado, cifras sobre la mesa y mucho camino por recorrer antes de convertirse en un gran premio confirmado.