Gasly destapa un problema clave en su Alpine

Pierre Gasly reveló tras terminar octavo en el GP de Canadá que su Alpine arrastra desde Miami un problema “fundamental” que el equipo detecta en los datos y que en Montreal obligó incluso a revertir parte de las novedades de su coche.

El francés explicó que la anomalía apareció “desde la primera vuelta de entrenamientos libres en Miami” y que sigue sin resolverse. Aunque salvó un octavo puesto saliendo 14º, describió la carrera como una prueba de contención de daños y dejó claro que el resultado maquilló una situación mucho peor. “En mi lado estábamos absolutamente en ninguna parte”, dijo tras el fin de semana, después de asegurar ya el sábado que no podía frenar, ni girar, ni acelerar, y que simplemente no había agarre.

La respuesta de Alpine en Canadá fue lo bastante seria como para romper el régimen de parc fermé. Después de que Gasly se clasificara 19º para la Sprint, el equipo cambió reglajes y reinstaló el suelo antiguo en su coche en lugar del nuevo fondo introducido ese fin de semana, en una “procedura de exclusión” para intentar aislar el origen de la pérdida de rendimiento. Gasly compitió así con una configuración híbrida mientras Alpine trataba de descartar piezas.

El propio piloto no cree que la explicación sea tan simple como una actualización concreta o un ajuste de puesta a punto. “Es algo más fundamental que las mejoras, y estamos intentando entenderlo”, afirmó. También insistió en que los datos muestran “cosas que claramente no tienen sentido”, pero que el equipo aún no ha encontrado la solución. “Desde Miami, claramente algo ha cambiado a la hora de extraer el potencial, y necesito recuperarlo”.

Gasly situó el problema fuera del terreno habitual de reglajes. Según su lectura, la diferencia que nota no encaja con un simple cambio de set-up, y el área más afectada parece ser la tracción a baja velocidad, justo la parte que le impide explotar el coche al límite. Por eso asumió el octavo puesto en Montreal como un botín limitado, no como señal de normalidad.

El contraste dentro de Alpine hizo el problema todavía más visible. Franco Colapinto terminó sexto en Canadá y fue más rápido que Gasly en las cuatro clasificaciones más recientes, incluidas las de fines de semana Sprint. El argentino atribuyó su mejora a cambios realizados en fábrica después de Miami, al asegurar que esas modificaciones “han ayudado bastante”, mientras Gasly sigue buscando por qué su lado del garaje perdió sensaciones precisamente desde esa misma cita.

Steve Nielsen, director general de Alpine, confirmó a Autosport que Gasly “no estuvo satisfecho con el equilibrio del coche durante todo el fin de semana” y que al francés “le faltaba apoyo aerodinámico respecto al otro coche”. Nielsen admitió que el equipo no sabe todavía por qué ocurrió, aunque apuntó que esa carencia pareció desaparecer en carrera. La siguiente fase pasa por estudiar el coche en Enstone, en datos y físicamente, para entender qué cambió desde Miami y devolver a Gasly la tracción y el rendimiento que siente perdidos.