Racing
© Jonathan Borba
La FIA ha ampliado de forma excepcional a 90 minutos la única sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Miami, una medida pensada para dar más margen de adaptación a equipos y pilotos ante los últimos ajustes reglamentarios y técnicos de 2026 en un fin de semana sprint con tiempo de rodaje muy limitado.
Tras consultar con todas las partes implicadas, el organismo confirmó que el FP1 ya no durará una hora, sino que se disputará de 12:00 a 13:30 hora local. El cambio no se limita a esa sesión: todas las actividades de pista previstas antes del entrenamiento también se adelantarán 30 minutos.
La decisión tiene un peso especial en Miami porque el evento se celebra con formato sprint. Eso elimina de la ecuación el FP2 y el FP3 y deja a los equipos con una única ventana de trabajo antes de entrar en sesiones competitivas. Con el horario original, la parrilla habría afrontado el resto del fin de semana con apenas 60 minutos de preparación, una restricción especialmente sensible en la segunda cita sprint de la temporada.
La FIA explicó en su comunicado que la modificación responde a tres factores concretos. El primero es “el intervalo desde el último gran premio”. El segundo son los “ajustes reglamentarios y técnicos anunciados recientemente”. El tercero es el propio formato sprint, que “reduce la cantidad de tiempo de prácticas disponible durante el fin de semana”.
Ese contexto es el que convierte la ampliación del FP1 en algo más que un simple retoque de horarios. La federación trata de compensar una combinación poco habitual: poca actividad en pista, ausencia de sesiones adicionales de entrenamientos y una normativa de 2026 que acaba de recibir ajustes relevantes. Según la información difundida, entre esos cambios figuran modificaciones en la reglamentación de motores, confirmadas el lunes después de varias reuniones clave.
En términos deportivos, la medida busca evitar que equipos y pilotos lleguen demasiado expuestos a las sesiones decisivas del fin de semana. En un formato sprint, cualquier falta de rodaje se paga antes, porque casi no hay margen para corregir la puesta a punto o entender el comportamiento del coche entre tandas. Dar media hora extra de trabajo no elimina esa presión, pero sí ofrece una base más amplia para asimilar las novedades técnicas y afinar la preparación inicial.
Miami pasa así a tener una excepción poco común dentro de la estructura habitual de un fin de semana sprint. La FIA ha optado por intervenir antes de que la falta de tiempo de pista y los retoques a las reglas de 2026 condicionen en exceso la competitividad de equipos y pilotos desde el arranque del evento.