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© Petr Urbanek
Ferrari llega al Gran Premio de Mónaco como favorita inesperada para la pole después de que Lando Norris y Andrea Stella señalaran a la Scuderia como la referencia en Montecarlo, al entender que las escasas rectas del circuito pueden ocultar la principal debilidad de la SF-26.
La lectura resulta llamativa porque Mercedes ha firmado pleno en 2026 hasta ahora, con cinco poles y cinco victorias en cinco carreras. Kimi Antonelli ha ganado cuatro de ellas y lidera el campeonato de pilotos con 43 puntos de ventaja sobre George Russell. Aun así, tras Canadá, buena parte del foco en el paddock se desplazó hacia Ferrari como coche a batir en la clasificación del próximo fin de semana.
Norris, piloto de McLaren, lo dijo de forma directa ante medios, entre ellos RacingNews365: “Sinceramente, creo que el Ferrari estará en la pole el próximo fin de semana en Mónaco”. El británico sostuvo esa predicción por una razón muy concreta: “Su rendimiento en curva lenta es mucho mejor que el de los demás”.
Stella, jefe de McLaren Racing, respaldó esa idea con datos. Explicó que, al revisar la telemetría GPS, Ferrari se mostró “extremadamente competitiva en las curvas”, algo visible ya en Montreal, especialmente en el primer sector. También subrayó la importancia de pasar bien por los pianos en un trazado como el monegasco y situó ahí otra fortaleza del coche italiano.
Según Stella, el tiempo que Ferrari cede aparece sobre todo en las rectas, justo el área que menos peso tiene en las calles del Principado. “Ferrari pierde principalmente tiempo en las rectas. Pero prácticamente no las hay en Mónaco”, afirmó. Por eso, añadió, “Lando tiene razón al considerar a Ferrari favorita para la pole position”.
Esa conclusión encaja con lo visto en Canadá, donde Lewis Hamilton terminó segundo pese a un déficit de velocidad punta que Ferrari no ha escondido. El británico, piloto de Ferrari, admitió en Montreal que salir tan reforzados de un circuito donde la potencia es tan importante cambia la perspectiva para las próximas carreras. “Dado que Montreal es un circuito donde la velocidad punta es esencial y aun así conseguimos este resultado, eso me da muchísima esperanza para lo que viene”, dijo.
Hamilton también detalló con claridad dónde sigue sufriendo la SF-26. “Tenemos menos potencia que los demás a nuestro alrededor”, explicó. “Incluso cuando usamos el overboost, los otros siguen teniendo más potencia en las rectas”. En casi cualquier otro escenario, esa carencia sería una losa mayor. En Mónaco, sobre el papel, pasa a ser mucho menos determinante.
Ahí está el cambio de escenario que ha disparado las expectativas sobre Ferrari. En un campeonato que hasta ahora ha pertenecido a Mercedes, Montecarlo aparece como una excepción potencial, un fin de semana en el que la eficacia en curva lenta y sobre los pianos puede valer más que la potencia pura y colocar a la Scuderia en posición de romper la jerarquía de este inicio de temporada.