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Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, quiere que la Fórmula 1 dispute una carrera Sprint en cada uno de los 24 fines de semana de Gran Premio porque considera que el formato actual deja demasiado poco que ver para los aficionados, sobre todo desde el viernes.
En una entrevista con The Race Business, Briatore dejó clara la magnitud de su propuesta: “Necesitamos las carreras Sprint. Si dependiera de mí, con 24 Grandes Premios haría 24 Sprint”. Su idea va mucho más allá del modelo actual, en el que la F1 celebra Sprint en seis citas, e incluso supera la ampliación a 10 o 12 eventos que ya se había planteado en los últimos meses.
La base de su argumento es deportiva y de espectáculo. Briatore sostuvo que “necesitamos ofrecer algo más a los espectadores” porque todavía hay fines de semana en los que “la mañana del viernes solo se dedica a las pruebas técnicas”. Según explicó, eso deja poco valor para quien paga una entrada: “Das un par de vueltas, vuelves al box y ya está”.
Para él, la Sprint cambia ese equilibrio porque añade acción con consecuencias reales. “Con las carreras Sprint, al menos hay dos carreras, dos salidas y el piloto corre por algo, no solo por los ingenieros”, dijo.
Briatore apoyó su postura con el ejemplo de Silverstone. Contó que cuando llegó allí un jueves en 2026, el ambiente “parecía un domingo de hace siete años por la cantidad de gente” y aseguró que ya había entre 20.000 y 30.000 personas en el circuito. Lo contrastó con la situación de una década atrás, cuando, según recordó, no había “nadie” el jueves y acudía “muy poca gente” el viernes, mientras que las gradas solo se llenaban el sábado y el domingo.
La Fórmula 1 introdujo las Sprint en 2021 y, en su formato actual, funcionan como carreras independientes que reparten puntos a los ocho primeros. Por ahora solo forman parte de seis fines de semana por temporada, aunque la categoría ya ha anunciado que en 2027 habrá al menos diez eventos con este formato.
La propuesta de Briatore también tiene un peso económico claro para los promotores. La lógica es ofrecer actividad durante tres jornadas completas, o incluso tres y media si se cuenta el jueves, para sostener la venta de entradas. Un fin de semana con una Sprint da más contenido comercializable que otro con solo entrenamientos y clasificación, en un negocio en el que muchos circuitos dependen casi por completo de la taquilla para cuadrar sus cuentas.