Racing
© Jonathan Borba
Mohammed Ben Sulayem ya está empujando a la Fórmula 1 más allá del primer retoque de las reglas de 2026: el presidente de la FIA ha fijado como objetivo coches de 630 kg para 2031, impulsados por motores V8 simplificados y con solo un 10% de electrificación.
En una entrevista con Canal+, Ben Sulayem situó ese listón muy por debajo del peso mínimo de 768 kg previsto para 2026. “Hemos añadido 50 kilos por razones de seguridad. Pero ahora me gustaría ver un coche completo que pueda pesar menos de 650 kg. Mi objetivo es 630”, dijo. Eso supondría una reducción de 138 kg respecto al límite de 2026.
Su ofensiva llega en un momento en el que la propia normativa de 2026 ya está siendo corregida. Tras las críticas al fuerte peso de la parte híbrida, la FIA, la Fórmula 1, los fabricantes de motores y los equipos han acordado pasar de la relación térmico-híbrida actual de 54:46 a 58:42 en 2027 y a 60:40 en 2028, a la espera de la ratificación del Consejo Mundial del Motor el 23 de junio.
Pero Ben Sulayem está planteando un cambio mucho más profundo que ese ajuste. Su visión para 2031 pasa por abandonar los actuales V6 en favor de V8 atmosféricos, con unos 760 CV procedentes del motor de combustión y una hibridación mínima. “El V8 tiene que volver”, afirmó. Según explicó, una arquitectura con “quizá 760 caballos” del motor térmico y “un 10% de electrificación” sería “mucho más barata” en investigación y desarrollo, “mucho más ligera” y devolvería “el sonido” para los espectadores.
El planteamiento se apoya en su crítica a la dirección técnica actual. Ben Sulayem sostiene que los coches se han vuelto demasiado pesados y complejos, y que ese problema no se resolverá solo con el ajuste del reparto de potencia previsto para 2027 y 2028. La fórmula de 2026, de hecho, sigue bajo examen pese a su juventud, con debates abiertos sobre la relación de compresión, las aletas FTM y las salidas.
Si esa hoja de ruta prospera, la F1 daría marcha atrás a una escalada de peso que llevó a los monoplazas hasta los 800 kg en 2025 antes de bajar a 768 kg para 2026. También conectaría con críticas ya expresadas por pilotos de primer nivel: Lewis Hamilton dijo que los coches seguían siendo “pesados”, y Max Verstappen reclamó monoplazas “100-150 kilos más ligeros”.