Ben Sulayem sihib F1-le 630 kg V8-ajastut

FIA president Mohammed Ben Sulayem ütles Canal+ intervjuus, et tahab järgmises vormel 1 reeglitetsüklis viia autode miinimumkaalu 630 kilogrammini ning siduda selle V8-mootoritega, millel oleks vaid umbes 10 protsenti elektrifitseerimist. Kui 2026. aasta autode miinimumkaal on 768 kg, tähendaks see sisuliselt ligi 138-kilost kärbet juba mõni aasta pärast seda, kui uus tehniline ajastu alles käivitub.

Ben Sulayem kasutab seda visiooni hetkel, kui F1, FIA, tiimid ja jõuallikatootjad on juba leppinud kokku 2026. aasta mootorikontseptsiooni järelkohendamises. Algne peaaegu 50:50 sisepõlemis- ja elektrivõimsuse jaotus on saanud kriitikat ning kompromiss liigub nüüd 2027. aastaks suhteni 58:42 ja 2028. aastaks 60:40 soojusmootori kasuks. See tähendab, et isegi värskelt kasutusele võetud reeglistikku korrigeeritakse juba selleks, et vähendada sõltuvust elektrienergiast, samal ajal kui FIA president vaatab veel sammu kaugemale 2031. aasta suunas.

Tema sõnul on praeguse põlvkonna põhiprobleem autode raskus ja keerukus. Ben Sulayem ütles, et tänastes autodes on halvim "keerukus, rohkem raha, kulud ja ka suur auto". Ta lisas, et "suur ja raske auto" ei ole tema hinnangul hea suund ning meenutas, et ohutuse tõttu on autodele lisatud 50 kilogrammi. Samas ütles ta, et tahaks nüüd näha "täielikku autot, mis kaalub alla 650 kilogrammi" ja rõhutas: "Minu eesmärk on 630."

See teeb tema plaanist ühe F1 lähiaja kõige ambitsioonikama tehnilise eesmärgi. Kaal on aastatega kasvanud suuremate šassiide, üha keerukamate hübriidsüsteemide, tugevamate avariistruktuuride ja lisandunud turvaseadmete tõttu. Eelmisel hooajal ulatus miinimumkaal 800 kilogrammini, enne kui see 2026. aastaks langetati 768 kilogrammile. Ben Sulayemi soov tähendaks seega enam kui 100 kilo eemaldamist, ilma et loobutaks tänapäevastest ohutusnõuetest.

Tema lahendus algab jõuallikast. Ben Sulayem tahab lihtsamat tulevast mootoripaketti, mille keskmes oleks vabalthingav V8. Tema kirjelduse järgi annaks sisepõlemismootor umbes 760 hobujõudu ning elektriline osa moodustaks koguvõimsusest vaid 10 protsenti. See vähendaks tema hinnangul nii kaalu kui ka arenduskulusid. Ta ütles, et selline mootor oleks "palju kergem" ja teadus- ning arendustöö oleks "palju odavam", lisades, et see tooks pealtvaatajatele tagasi ka heli, mis on F1 identiteedis pikka aega oluline olnud.

"V8 peab tagasi tulema," ütles Ben Sulayem. Tema hinnangul ei oleks see vastuolus sarja keskkonnaeesmärkidega, sest vormel 1 liigub 2026. aastast täielikult kestlike kütuste kasutamisele. Ta sõnastas selle lihtsalt: "Sul on tiimid. Sul on võidusõidu finantsstabiilsus. Ja millega sa seda sõidad? Kestliku kütusega."

Just see seob tema jaoks kaalu, mootoriarhitektuuri ja kulud üheks tervikuks. Väiksema hübriidosakaaluga V8 ei oleks tema nägemuses pelgalt nostalgiline samm, vaid viis teha autod kergemaks, lihtsamaks ja odavamaks ajal, mil 2026. aasta reegleid ennast alles timmitakse. Kui see suund võetakse 2031. aastaks päriselt sihikule, muudaks see mitte ainult jõuallika heli, vaid kogu F1 auto olemust ja seda, kuidas autod rajal käituvad.