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Oliver Bearman cree que ya está preparado para entrar en la conversación de Ferrari, y su arranque de 2026 con Haas da peso a esa idea después de una temporada rookie en la que, según él mismo, vivió el mayor proceso de aprendizaje de su vida.
En una entrevista con el Daily Mail, el piloto británico de 20 años fue directo sobre sus aspiraciones: “Siento que estoy preparado. Si no puedo decir eso, entonces casi no tendría sentido ir a correr”. También dejó claro qué quiere provocar con su rendimiento actual: que Ferrari le vea como “una de las opciones”, porque “cuanto más rápido vaya, más posibilidades habrá”.
Ese discurso encaja con la progresión que Bearman ha descrito en un vídeo publicado por Haas F1 Team sobre su 2025 y el inicio de 2026. Allí explicó que su primera campaña completa en Fórmula 1 fue “probablemente el año en el que más aprenderé en toda mi vida”, no solo por el salto técnico desde Fórmula 2, sino por la dimensión del entorno. En F2 trabajaba con un grupo de unas 20 personas en pista; en Haas, dijo, hay “casi 400 empleados” en la fábrica.
La adaptación no pasó solo por pilotar un coche distinto. Bearman explicó que una de las mayores diferencias de la Fórmula 1 es que el desarrollo del monoplaza depende del feedback del piloto, algo que no había tenido que asumir en categorías inferiores. “Hicieron falta unas cuantas carreras” para entender de verdad cuál era su posición dentro del equipo, dijo, antes de convertirse en alguien “más abierto, menos asustado de hablar y de dar mi opinión”. También reconoció que al principio llegó “básicamente como un niño” y que tuvo que ganarse ese respeto.
Los resultados han acompañado esa evolución. Bearman terminó 2025 en la 13ª posición del campeonato, tres puntos y dos puestos por delante de su compañero Esteban Ocon. Su mejor tramo llegó desde Zandvoort, donde remontó desde el pit lane hasta la sexta plaza, y después enlazó cinco carreras seguidas en los puntos. En México firmó un cuarto puesto, igualando el mejor resultado de un piloto de Haas bajo la dirección de Ayao Komatsu.
Ese impulso se ha trasladado a 2026. Tras las cuatro primeras carreras, Bearman suma 17 puntos y ocupa la octava posición del campeonato, mientras Ocon solo tiene un punto y es 16º. En la práctica, se ha convertido en la referencia competitiva de Haas al mismo tiempo que sigue reforzando su candidatura dentro de la órbita Ferrari.
El problema para una promoción inmediata es que el camino no está despejado. El resumen sitúa a Lewis Hamilton con contrato hasta finales de 2026 y a Charles Leclerc vinculado hasta 2029, por lo que una plaza en Ferrari no depende solo del rendimiento de Bearman. El propio piloto rebajó esa presión al admitir sobre Hamilton: “No creo que me vea como una amenaza por ahora”.
Aun así, el cambio ya está claro para Bearman: de novato que intentaba entender su sitio en Haas a piloto que habla abiertamente de Ferrari con resultados para sostenerlo, en un momento en el que su ascenso empieza a parecer una opción real de futuro para Maranello.