RacingCon 19 años y un Mercedes que responde, Andrea Kimi Antonelli ya manda en la F1. El italiano encadenó su primera victoria en China con otra en Suzuka, y se convirtió en el líder más joven del Mundial y en el décimo piloto que gana su primer Gran Premio y repite al siguiente.
El estreno llegó en Shanghái. Antonelli aprovechó las dificultades de George Russell y mantuvo la calma hasta la bandera a cuadros. Una semana más tarde, en Suzuka, subió el listón: firmó la pole y remató el GP de Japón con otra victoria. El golpe doble le colocó arriba del campeonato a una edad que nadie había alcanzado. Según F1.com, abrió la temporada convirtiendo dos poles en victorias en las tres primeras rondas y pasó a encabezar la general como el más joven en lograrlo, con 19 años.
La racha lo mete en un club pequeño. Solo nueve pilotos antes habían enlazado su primer triunfo con otro inmediato: Alberto Ascari, Peter Collins, Bruce McLaren, René Arnoux, Nigel Mansell, Damon Hill, Mika Häkkinen, Lewis Hamilton y Charles Leclerc. Antonelli ya está en esa lista, y lo hizo sin perder su perfil sereno en un arranque de curso que pide concentración, no ruido.
Su ascenso explica por qué muchos en el paddock hablan de una nueva vía rápida hacia la élite. Mercedes lo fichó para su Junior Programme en 2019 cuando tenía 12 años. Después llegaron los títulos en F4 italiana y en Fórmula Regional. El paso a la F2 se produjo en 2024, sin pasar por la F3, y tras esa campaña, con Lewis Hamilton rumbo a Ferrari, la marca de Brackley le dio el volante del equipo en 2025. Según F1.com, tras un tramo europeo complicado en su año de debut, su segundo curso ha arrancado con esa mezcla de velocidad en clasificación y limpieza en carrera que ahora marca la diferencia.
El caso Antonelli encaja en una tendencia de ascensos exprés. Max Verstappen debutó con 17 años en 2015 con Toro Rosso, el más joven en correr en F1, tras un paso directo desde la Fórmula 3 y sin escala en GP2. Kimi Räikkönen llegó a Sauber en 2001 con solo 23 carreras previas en monoplazas y puntuó en su debut en Australia con un sexto puesto, un inicio que, según recuerda F1.com, despejó las dudas de quienes pedían más rodaje. Jacques Villeneuve siguió una ruta distinta, desde la CART. Ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1995, saltó a Williams en 1996 para ser subcampeón y se coronó en 1997.
Antonelli es la versión 2026 de esa vía rápida. Viene de abajo con pocas paradas, toma la salida delante y resuelve los domingos. Por ahora, dos victorias en tres carreras y un liderato histórico con 19 años marcan su presente.