Liam Lawson afianza su resurgir con otro octavo

Liam Lawson terminó octavo en el Gran Premio de Hungría de 2026 después de salir indemne de la pelea entre Max Verstappen y Lewis Hamilton y de sacar partido a una estrategia a dos paradas que Racing Bulls improvisó sobre la marcha.

Su carrera quedó marcada por un momento delicado en Hungaroring, cuando se encontró como doblado en plena batalla por posición. Hamilton había salido por delante de Verstappen tras el undercut en la primera ronda de paradas, necesitó superar a Lawson al reincorporarse y, justo después de que ambos le pasaran en la recta principal, Verstappen se lanzó en la curva 1 para adelantar al piloto de Ferrari y recuperar de hecho la tercera plaza.

Lawson, piloto de Racing Bulls, explicó después que su única prioridad era no alterar el desenlace. “Solo tenía que asegurarme de no molestar y mantenerme al margen lo máximo posible”, dijo. “Como iba doblado, no necesariamente tenía que apartarme de inmediato, pero no pensaba que Verstappen fuera a intentarlo ahí”. Aun así, reconoció que la maniobra le complicó ese tramo de carrera: “Por supuesto, vi esa frenada tardía. Pero por eso perdí un poco de tiempo detrás de ellos y ese momento fue un poco estresante. Pero fue un adelantamiento realmente bueno”.

El otro giro clave llegó en el muro. Lawson reveló que Racing Bulls no había previsto desde el inicio una carrera a dos paradas y que la llamada cambió sobre la marcha mientras su ingeniero, Alex Illiopros, le iba dando información sin explicarle del todo el panorama. “No habíamos planeado una estrategia a dos paradas desde el principio, así que fue una sorpresa”, señaló.

Lawson contó que ya intuía que algo se movía en carrera por sus intercambios con el ingeniero. “Por mis conversaciones con mi ingeniero de carrera, Alex, podía notar que algo estaba pasando detrás”, explicó. “Me hablaba de los Audi, pero no me explicó mucho. Y de repente me dijo que entrara en boxes”. Esa decisión le dejó un stint final largo con el blando, aunque el resultado validó la apuesta: “Al final fue una gran decisión”.

Ese octavo puesto elevó a Lawson a 43 puntos al cierre de la primera mitad del campeonato y le situó como el mejor clasificado entre los pilotos de equipos fuera de Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull Racing. En términos competitivos, el resultado refuerza una tendencia ya visible en 2026, con puntos en ocho de las 11 primeras carreras y dos top 6.

También da más peso a la recuperación de un piloto cuya trayectoria reciente había sido todo menos lineal. Lawson sustituyó a Daniel Ricciardo en AlphaTauri durante cinco carreras en 2023, volvió para las seis últimas pruebas de 2024 y fue ascendido a Red Bull al inicio de 2025, antes de ser relegado otra vez tras solo dos grandes premios. Ya asentado en Racing Bulls, su consistencia empieza a sostener la idea de que esta temporada está convirtiéndose en su verdadera reconstrucción.

Esa lectura también la ha respaldado Martin Brundle, que describió a Lawson como un piloto al que Red Bull “mareó” entre sus distintos coches antes de que “su verdadero talento pueda salir y brillar”, una valoración que encaja con un Hungría en el que gestionó la presión, aceptó una decisión inesperada y volvió a sumar en una zona media donde cada punto puede cambiar la jerarquía.