Racing
© Jonathan Borba
Monaco wordt de eerste Formule 1-race van 2026 zonder één enkele Straight Mode-zone, nu de officiële circuitkaart voor de Grand Prix laat zien dat het nieuwe actieve-aerohulpmiddel nergens op het stratencircuit mag worden gebruikt.
Dat maakt Monte Carlo direct een uitzondering binnen het huidige seizoen. Op alle andere circuits tot nu toe was er minstens één Straight Mode-zone, en vaak meer dan één. Op het Circuit Gilles Villeneuve waren er vorige week zelfs vier.
Straight Mode is een van de opvallendste nieuwe elementen van de 2026-auto’s. Met actieve aerodynamica kunnen niet alleen de achtervleugel, maar ook de voorvleugel in een low-dragstand gaan, waardoor tijdelijk bijna alle neerwaartse druk verdwijnt. In Monaco blijven de vleugels het hele weekend juist gesloten, zelfs op het rechte stuk langs start en finish waar in eerdere jaren nog DRS werd gebruikt.
Waarom de FIA ervoor heeft gekozen om Straight Mode in Monaco volledig te schrappen, is niet bekend. Veiligheid lijkt een voor de hand liggende verklaring, omdat de auto’s met geopende vleugels vrij instabiel kunnen worden en het rechte stuk in Monaco niet echt recht is.
Dat past bij de geschiedenis van het circuit. In voorgaande seizoenen was DRS in Monaco alleen toegestaan op het hoofdrechte stuk, terwijl gebruik in de tunnel nooit werd goedgekeurd vanwege veiligheidszorgen.
Helemaal zonder hulpmiddel om aan te vallen rijden de coureurs niet. Overtake Mode blijft beschikbaar in Monaco. Het detectiepunt ligt voor Rascasse, waarna de extra elektrische power vanaf de uitgang van Rascasse tot vlak voor de laatste bocht, Anthony Noghes, kan worden ingezet door coureurs die binnen één seconde van hun voorganger rijden.
Voor een circuit waar inhalen traditioneel al extreem lastig is, betekent dat dat Monaco in 2026 vasthoudt aan extra elektrisch vermogen, maar het meest ingrijpende nieuwe aero-wapen van het seizoen volledig aan de kant zet.