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© Jonathan Borba
El mapa oficial del circuito para el GP de Mónaco de 2026 no incluye ninguna zona de activación del nuevo straight mode, lo que convierte a Montecarlo en la primera cita de la temporada sin ese recurso de adelantamiento.
La excepción destaca aún más porque, hasta ahora, todos los circuitos del calendario habían contado con al menos una zona y a menudo con varias. El Circuit Gilles Villeneuve, citado como ejemplo de la semana anterior, tuvo cuatro. En Mónaco, en cambio, los coches correrán todo el fin de semana sin posibilidad de activar ese sistema.
El straight mode es una de las novedades del reglamento técnico de 2026. Los monoplazas incorporan aerodinámica activa y pueden abrir tanto el alerón delantero como el trasero para reducir la resistencia al avance, hasta el punto de perder de forma temporal casi toda la carga aerodinámica en recta.
La ausencia total del sistema en Montecarlo llama especialmente la atención porque ni siquiera estará disponible en la recta de salida y meta. En temporadas anteriores, el DRS sí se había autorizado en ese punto, aunque nunca dentro del túnel por motivos de seguridad.
La FIA no ha explicado oficialmente por qué ha eliminado el straight mode en todo el trazado monegasco. Entre las posibles razones que apuntan los resúmenes figura la seguridad, ya que con los alerones abiertos los coches pueden volverse inestables y la recta principal de Mónaco ni siquiera es completamente recta.
La Fórmula 1 sí mantendrá en Mónaco el overtake mode. Según el mapa oficial del evento, el punto de detección estará antes de la Rascasse y la activación comenzará a la salida de esa curva, prolongándose hasta justo antes de Anthony Noghes. Así, Montecarlo seguirá ofreciendo una ayuda para atacar, pero sin recurrir a la descarga aerodinámica completa que sí se ha visto en el resto de circuitos de 2026.