Mercedes staakt deal voor Alpine-belang

Mercedes en Otro Capital hebben de onderhandelingen over een belang van 24 procent in Alpine stopgezet nadat beide partijen fundamenteel verschilden over de waarde van het Formule 1-team, meldde BBC Sport op 29 mei 2026. Daarmee is een principieel afgesproken constructie alsnog geklapt, net op het moment dat Alpine sportief tekenen van herstel laat zien.

De breuk draaide om de prijs. Volgens BBC Sport wilde Otro Capital 720 miljoen dollar voor zijn aandeel, wat neerkomt op een totale waardering van 3 miljard dollar voor Alpine. Mercedes wilde naar verluidt maximaal 576 miljoen dollar betalen en kwam zelf uit op een teamwaarde van ongeveer 2,2 tot 2,4 miljard dollar. Dat gat bleek onoverbrugbaar.

Een bron bij Renault bevestigde tegenover BBC Sport dat de gesprekken voorbij zijn. "We begrijpen dat de gesprekken zijn gestopt", zei die bron. Daarmee verdween ook de meest concrete route naar een nieuwe aandeelhouder voor het team uit Enstone.

Dat verschil in waardering is des te opvallender omdat Otro Capital zijn belang pas in juni 2023 kocht voor 200 miljoen euro. Tegelijk blijft Alpine volgens het bericht een verlieslatend team. De sportieve context maakt de discussie over de prijs extra gevoelig: Alpine eindigde in 2025 als laatste in het constructeurskampioenschap, maar staat na de eerste vijf races van 2026 wel vijfde. Die opwaartse lijn gaf de indruk dat het project onder Flavio Briatore aan geloofwaardigheid won, maar was voor Mercedes dus niet genoeg om de gevraagde prijs te rechtvaardigen.

Voor Renault verandert er door het mislukken van de deal voorlopig weinig aan de machtspositie. De Franse fabrikant heeft tot september vetorecht over elke verkoop van de aandelen van Otro Capital. Volgens BBC Sport heeft Renault inmiddels besloten geen verdere gesprekken voort te zetten. Dat betekent dat niet alleen Mercedes is afgehaakt, maar ook dat Renault de regie houdt over elke volgende stap in de eigendomsstructuur.

Dat vetorecht speelde ook een rol rond andere geïnteresseerden. BBC Sport meldde dat er investeerdersgroepen met banden met voormalig Red Bull-teambaas Christian Horner belangstelling hadden voor het belang van Otro. Renault zou dat vetorecht hebben gebruikt om een verkoop aan een groep met zulke banden te blokkeren. Daardoor ging het al lang niet meer alleen over de prijs, maar ook over de vraag wie strategisch acceptabel was als partner voor Alpine.

De afgebroken gesprekken zijn ook van belang voor de technische toekomst van het team. Mercedes’ interesse in een minderheidsbelang was volgens het bericht gekoppeld aan een langetermijnrelatie als motorleverancier en aan schaalvoordelen die zo'n nauwere samenwerking zou opleveren. Alpine rijdt sinds dit jaar met Mercedes-motoren, waardoor een financiële en technische band tussen beide partijen logisch leek.

Juist daarom kan deze mislukte overname later nog doorwerken op de grid. Mercedes wil zijn aantal klantenteams uiterlijk in 2031 terugbrengen naar twee, terwijl het nu nog McLaren, Williams en Alpine van motoren voorziet. Als die planning overeind blijft en er geen diepere band met Alpine ontstaat, komt de positie van het team in die toekomstige klantenpuzzel nadrukkelijker onder druk te staan.