Mercedes frena su entrada en Alpine por su valoración

Mercedes ha paralizado la compra del 24% de Alpine después de que Otro Capital exigiera 720 millones de dólares por esa participación, una diferencia de precio que rompió las negociaciones sobre la entrada del fabricante alemán en el accionariado del equipo.

Según informó BBC Sport el 29 de mayo de 2026 a las 21:01, Mercedes y el grupo de inversión estadounidense detuvieron las conversaciones por un desacuerdo irreconciliable sobre la valoración de Alpine. Otro situaba el valor total de la escudería en 3.000 millones de dólares, mientras Mercedes consideraba razonable una horquilla de entre 2.200 y 2.400 millones. En la práctica, eso dejaba la oferta potencial de Mercedes en un máximo de 576 millones de dólares, muy por debajo de la cifra reclamada por el fondo.

El interés de Mercedes había avanzado lo suficiente como para que existiera un acuerdo de principio con Renault y Toto Wolff sobre la compra de ese paquete minoritario. Ese 24% está en manos de Otro Capital desde junio de 2023, cuando pagó 200 millones de euros por su entrada en Alpine.

Una fuente de Renault confirmó a BBC Sport que las conversaciones se habían detenido. “Entendemos que las discusiones se han parado”, señaló esa fuente, en línea con la decisión de Mercedes de retirarse al considerar que el precio pedido estaba por encima del valor de mercado.

La operación también estaba condicionada por el control que mantiene Renault sobre cualquier cambio accionarial. El grupo francés tiene derecho de veto sobre la venta de las acciones de Otro hasta septiembre y, según la BBC, ha optado por no seguir adelante con más conversaciones. Ese mismo poder le habría permitido bloquear una venta a cualquier grupo vinculado con Christian Horner.

Para Mercedes, la compra no era solo una inversión financiera. La marca veía la entrada en Alpine como una forma de reforzar una relación a largo plazo en torno al suministro de motores y de ganar economías de escala. Ese punto cobra más importancia porque Mercedes quiere reducir de tres a dos su número de equipos cliente en Fórmula 1, como muy tarde en 2031. Ahora mismo suministra unidades de potencia a McLaren, Williams y Alpine, que empezó a usar motores Mercedes esta misma temporada.

Con la negociación caída y Renault cerrando la puerta a nuevas conversaciones por ahora, el futuro del 24% de Alpine queda en suspenso y también se enfría una pieza estratégica para los planes de Mercedes como motorista cliente en la próxima fase del campeonato.