Ferrari plant motoroffensief vanaf Oostenrijk

Ferrari wil de Grand Prix van Oostenrijk van 26 tot 28 juni gebruiken voor de eerste van twee extra powerunit-updates in 2026, nadat FIA-analyses de Scuderia op een vermogensachterstand van 4% tot 6% hebben gezet en daarmee extra ontwikkelingsruimte onder het ADUO-systeem hebben opgeleverd.

Die achterstand is voor Ferrari tegelijk een kans geworden. Onder Additional Development and Upgrade Opportunities mag de Scuderia daardoor dit seizoen twee extra updates aan de krachtbron doorvoeren en in 2027 nog eens twee. Mercedes zou met een achterstand van iets meer dan 2% recht hebben op één extra update in 2026 en één in 2027.

Ferrari heeft dat offensief al concreet ingepland. De eerste stap staat voor Oostenrijk op het programma, tegelijk met de introductie van de derde motor van het seizoen. De tweede volgt in september tijdens het raceweekeinde op Monza, wanneer Ferrari de vierde motor inzet en meteen de tweede toegestane ADUO-update wil gebruiken.

Binnen het team leeft de verwachting dat die ingrepen samen ongeveer 30 pk kunnen opleveren. Dat tijdschema is niet toevallig gekozen. De races in Oostenrijk, Groot-Brittannië en België leggen veel nadruk op motorvermogen en energiemanagement, waardoor winst op de powerunit juist in die fase van het seizoen direct verschil kan maken.

Rond de FIA-beoordeling bestaat nog wel onduidelijkheid. Een vertrouwelijk document dat in het weekend van de Grand Prix van Monaco uitlekte, wees Red Bull-Ford aan als maatstaf, maar Red Bull heeft daar formeel bezwaar tegen gemaakt. Motorsport Italia meldde tegelijk dat Ferrari Mercedes juist als de echte referentie ziet, terwijl de FIA de ADUO-data opnieuw analyseert.

De motorafdeling in Maranello werkt volgens de samenvattingen onder leiding van Enrico Gualtieri al sinds het begin van het seizoen aan de herziene versie. Ferrari wacht nu op de beloofde FIA-herziening om de eerste update meteen in Oostenrijk te kunnen brengen.

Omdat de SF-26 volgens de beschikbare informatie al over een sterk chassis beschikt, ziet Ferrari deze extra ontwikkelingsruimte als een kans om de kloof met de koplopers nog voor de zomerstop fors te verkleinen en de titelstrijd in 2026 weer open te trekken.